中央線と京王線どちらがオススメですか？

[匿名さん]

八王子、高尾まで並走するように走る両線。
利便性、環境等で総合すると、どちらがオススメですか？

[571: 匿名さん]

緑が多いかどうかの比較なのに、公園の人口当りで比較するのに無理がある。

[572: 匿名さん]

いつから、緑が多いかどうかの比較になったの？
もとを正せば、公園の話だったはずなんだけど。

[573: 匿名さん]

地図を観て緑色が多い方はどっちなん？

[574: 匿名さん]

>572
中央線と京王線のどちらに公園が多いという比較だと
人口比より面積比のほうが自然かもね。

[575: 匿名さん]

「東京都区市町村年報」というのがあって、そこには人数あたりと、行政面積当たりの
都市公園の面積のデータが出ているようです。

行政面積当たりだと、ざっと見たところ
10%超　多摩市
6%台　小金井、立川
5%台　府中、武蔵野、調布
4%台　日野
3%台　八王子、(市部の平均)
2%台　三鷹
1%台　国分寺、国立
といった感じでした。(見誤りがあったらすみません)
沿線による違いというより、行政単位による違いですね。

　

[576: 匿名さん]

ということは？

[577: 匿名さん]

>ということは？

一人当たりでも、行政面積あたりでも、
国分寺、国立が哀れなほど低い。

[578: 匿名さん]

中央線は多摩川より先の多摩エリアと京王線の都心部以外が公園多く快適だというのかな？

[579: 匿名さん]

中央線でも国立、国分寺以外は公園がむしろ京王線より多い。
多摩市は多摩ニュータウンの相模原線が多いから参考にならない。

[580: 匿名さん]

国分寺～西国分寺間は、武蔵国分寺公園、殿ヶ谷戸庭園、日立研究所、国分寺跡公園とか緑が凄く多いのに何か変だね。

[581: 匿名さん]

中央線でも国立、国分寺以外は公園がむしろ京王線より多い。
多摩市は多摩ニュータウンの相模原線が多いから参考にならない。

[582: 匿名さん]

武蔵国分寺公園は新しいから、多分カウントされてない

[583: 匿名さん]

京王線側は、まだまだ田んぼや畑や山とかがあるので、緑の面積は多い。
中央線は歴史が古い分だけ、人が多く、山野はもうほとんどない

[584: 匿名さん]

>583

都市公園と、田んぼ、畑の区別がつかない痛い人

[585: 匿名さん]

公園の面積では中央線沿い地域が多そう。だが、市内に中央線、京王線両方通っている市もある。公園を両路線沿い住民が共有している場合もある。どっちでも良いや。みんな自分が利用してる路線が一番と思いたいよね。
多摩市10％は基地跡地の事かな？ゴルフ場かな？

[586: 匿名さん]

>582

もう9年も前の開園なのに、「年報」にカウントされてないの？
ずいぶん、のんびりした年報もあったものだね。

[587: 匿名さん]

>多摩市10％は基地跡地の事かな？ゴルフ場かな？

大部分は、多摩ニュータウン内の市立公園です。
相模原線沿線は、井の頭線とは違って、京王線の一部だと思うんだけどね。
そういうと、中央線側から文句が出るからな。

[588: 匿名さん]

相模原線沿線を京王線に入れてもいいんじゃない？
田舎に公園が多いのは当たり前だと思う。
緑の好きな人は京王線に住んだらいいんじゃないかな。
私は中央線にも緑は適度にあるので、中央線にしました。

[589: 匿名さん]

田舎だから公園が多いというのは、違うでしょう。
都心は、公園面積多いですよね。
都市計画をないがしろにして、無計画な都市づくりをしてしまった場所に
都市公園が少なくなるのだと思います。
ところで、都市基盤といえば、道路率という数値も気になるところです。
小金井市の道路率は、近隣の京王、中央沿線の自治体が、軒並み11%以上
(多摩市、国立市は、14.5%)のところ、9.1%。
公園面積は多くても、こんなところに、都市基盤整備の遅れが
現れているのではないでしょうか。


>相模原線沿線を京王線に入れてもいいんじゃない？

相模原線も含めていいのなら・・・・

稲城市　一人当たり公園面積　11.63㎡

また、中央線との差をつけてしまった・・・・

[590: 匿名さん]

>575 です。
私が見たデータはH21.4現在のものです。

小金井市は、昭和記念公園に次ぐ70万平米の小金井公園のおかげで
公園に関する数値が上がっている感じですね。

稲城市の行政面積当たりの都市公園面積は,
5%台ですので、突出して多いわけではなさそうです。

都市公園には当然のことながら多磨霊園128万平米が含まれませんので、
上空から見たときの緑という意味では府中市は数字以上大きそうですね。

色々なデータを見てみると、やはり武蔵野市がかなり良さそうな感じがします。

[591: 匿名さん]

>588
京王線スレだったらいいけど、このスレは京王線と中央線を比較するスレだから、支線である相模原線や青梅・五日市線は対象外だね。

[592: 匿名さん]

支線で自然環境を比較すると
青梅五日市線＞＞＞＞＞相模原線でしょうｗ

[593: 匿名さん]

この公園面積は参考にならないね。
野川公園は調布市のように僻地にあるから周辺に調布市民がほぼいない公園もある。
野川公園の恩恵を受けてるのは一番が三鷹市民。
深大寺や神代植物公園も周囲を三鷹市に囲まれている。
小金井公園もたまたま大部分が小金井市になっているだけで、恩恵は周辺市民にとっては同じ。

[594: 匿名さん]

三鷹市に思い入れがあるのはわかるけど、あなたの思い込みを吐露されても困る。
データ元はあるのだから、巨大公園を除いたデータで分析されたらいかが。

他の市を貶めるのでなく、三鷹の良さをアピールする内容のほうがよほど建設的です。

[595: 匿名さん]

三鷹市は北側は中央線エリア、南側は京王線エリアという微妙な立場。

[596: 匿名さん]

>>589
公園が何にもまして好きな人は京王線でいいと思います。

[597: 匿名さん]

>596
京王線は駅から離れた場所にしかデカい公園がない。
実際に公園が多いと実感出来るのは中央線。

[598: 匿名さん]

住むのに公園ってそんなに重要ですか？？
子どもがいるなら大事なのかな！？

ランキングで見たいとすれば、それより駅周辺のスーパーの数とか病院の数とかそういうランキングが（もしあるなら）見てみたい気がします。

[599: 匿名さん]

数だけだとよく分からない。
診療所に毛が生えたようなのがいくつかあるより、全診療科が揃い救命救急センター完備の病院が一つあるだけのほうが心強い。
西友を見ても、食品だけの小規模店、調布のような中規模店、吉祥寺のような大規模店まである。

府中市には図書館がいっぱいあるけど、コンビニみたいな大きさばかり。
武蔵野市や多摩市のように図書館の数は少なくても、それぞれがしっかりしていたほうが便利。

[600: 匿名さん]

もういいよ。なんだかどこも良い気がします。都区内があまりに残念な住環境だと再認識で来ただけで充分。23区がもう少しましかと思っていたが酷いのでがっかりしてるんですよ。

[601: 匿名さん]

吉祥寺、三鷹、武蔵境を擁する武蔵野市は、公園や図書館といったものでも
条件がいいんですよね。
3か所の図書館は、2つは駅近、残りは中央図書館といった感じで
コンパクトに配置されているし。
常に人気上位に来るのが分かる気がします。

縁があれば、住んでみたいものです。

[602: 匿名さん]

だけど道は狭いし大体の家族は小さい部屋か小さい家になるみたいだよ。今の時代ならもう他でも良い気がする。

[603: 匿名さん]

>602
その点に関しては近隣と変わらない。

[604: 匿名さん]

599さん
府中の図書館はネットワークで繋がっているので、ネットで予約して最寄の図書館で借りることが出来ます。
まあ、大量の蔵書に囲まれて、実際に手にとって見ながら探したい場合は、中央図書館に行くしかありませんが・・・。

中央線vs京王線の議論も面白いですが、生活する上で良く使う施設が駅周辺に集中している府中は便利ですよ。
大国魂神社も年中お祭りがあって楽しいです。
府中駅周辺は平坦なので、自転車での移動も便利ですね。
自転車でちょっとの範囲だと大規模家電量販店や大型家具店、大型ホームセンターなど更に面白さが拡大します。転居してから車を使う頻度が減りました。

[605: 匿名さん]

>>604
あげられた利点は全て中央線沿線でも得られるものですね。
中央線沿線には大きな神社はないかな。
といっても、吉祥寺から国分寺の間位しか分かりませんが。

[606: 匿名さん]

大きくない神社は中央線でも色々あるんでは？八坂神社などまーなくても困らないものですが。お祭りや参拝などには近くにあると良いものですね。

でも京王線沿いは古くらあるものが多そうですね。高幡不動尊、大国魂神社、など良いですね。

[607: 匿名さん]

吉祥寺という名前なのにお寺は？

[608: 匿名さん]

>607
知っていてわざと書いているとは思いますが，

本郷にあった吉祥寺の門前町が大火で焼けたため，
疎開・開墾先となったのが当地です。
元の地をしのんで吉祥寺とつけたのが由来であるため，
吉祥寺に由緒ある寺はあるものの
「吉祥寺」という寺はないようです。

[609: 匿名さん]

>605
中央線沿線のどこでも得られるといわれると身もふたもないけど，
中央線の各駅ごとに異なる特色，魅力があるのでは。
具体的挙げてもらえるとうれしい。

[610: 匿名さん]

京王線、深大寺も忘れないで～

[611: 匿名さん]

中央線、国分寺も忘れないで〜

[612: 匿名さん]

中央線、立川市諏訪大社、水天宮忘れないで〜

中央線調べたら由緒あるお寺や神社山ほどあったよ

[613: 匿名さん]

立川へ安産祈願に水天宮に行きました
素敵な所でしたしご利益ありました

[614: 匿名さん]

小金井公園内江戸たてもの園で毎年催されるお祭りが楽しいですよ。
年に数回ある夜間開園日のひとつです。
情緒ある昔の街並みでの夜の縁日は風情があります。
お酒屋さんはその日だけ本当に飲み屋さんになりお酒が飲めます。
盆踊りも毎年大盛り上がりですよ。

[615: 匿名さん]

神社仏閣、キャンパスの緑もいいですよね。

[616: 匿名さん]

どちらも良いという事ですか？

[617: 匿名さん]

今まで、東横、田園都市、小田急、京王と通勤で使いました。
京王は、意外？と、使い易いですよ。
特に、井の頭や世田谷線周りで新宿に行ったりすると、小田急よりは遥かに京王の方が早いことがわかると思います。
田園都市も、意外と急行と各駅の連絡が悪いし。
私の中では、
東横＞田園都市＝京王＞小田急
です。

[618: 匿名さん]

なるほど、
京王vｓ小田急
中央ｖｓ東横
規模、走る場所、街を考慮するとこの比較が割と自然かな。比較する必要無いけど。

[619: 匿名さん]

>617
京王の朝通勤のノロノロにはびっくりしたけど、小田急は更に遅いとは・・・

[620: 匿名さん]

田園都市線は通勤時間帯の急行が無くなったから悲惨だよ。二子玉川から渋谷まで20分もかかる。しかも混雑が一番ひどい。

[621: 匿名さん]

京王の相模原線のほうはのんびりした景色が多々拝めるから住み心地良さ気に見えます。電車に乗っていると大型のモールがちらほら見えますので買い物も困らなそうですね。南武線や小田急と繋がっている駅周辺は相乗効果で栄え方が目立つようですよ。

[622: 匿名さん]

>620
それでも京王線より早いような気がする

[623: 匿名さん]

＞617
おいおい、小田急が京王より遅い訳ないだろう？？
朝の井の頭線は各停しかないから、
流れは良いと思うけど。
京王本線は地元ながら最遅だと思うぞ。

[624: 匿名さん]

小田急は複線化進んでかなり速くなった。完成したらもっと速くなるよ。通勤時間帯なら勝負にならない。

[625: 匿名さん]

複々線化ね。

[626: 匿名さん]

小田急は速くなったと思うよ。
よくダイヤの乱れというか、止まってしまうと身動きできないのが痛い。

女性客は、小田急より京王の方が美人かな。と、振ってみる。

[627: 匿名さん]

>626
もはや思い込みでしか京王の良さを説明出来ないのか

[628: 匿名さん]

田園都市線は大井町線接続ができたお陰で帰りは座れたり空いてるのさ〜。
平日ラッシュ時以外の時間帯は二子玉川から渋谷まで20分もかからないんじゃないか？昼や夕方は空いてる。

[629: 匿名さん]

お店の品揃えにそれぞれの特徴や違いはあるの？

[630: 匿名さん]

公平に見て小田急はひどいと思う。
秦野の人身事故で、下北で電車が止まる。
成城や下北の良さ認めるが、ダイヤの酷さはドコの追随も許さないよ。
現在下北勤務ですが。

[631: 匿名さん]

＞628
朝の急行、二子玉　三茶　は凄まじい。
人気の沿線とも言えるが、乗りたくないですね。

[632: 匿名さん]

>630
京王は追随させてる側だと思うけど

京王名物ダンゴ運転２０１０！
http://www.youtube.com/watch?v=qQ4vsjIleMc

[633: 匿名]

小田急がここ２カ月で何回遅延証明出したかご存知でしょうか？
人身事故とはいえ多すぎる。
特に町田の先の事故とか切り離せないのでしょうか？

[634: 匿名さん]

昨日、京王線は人身事故起こしてたね

[635: 匿名さん]

小田急も京王も人身多いですよね。。。
まあ、中央線もあまりないとは言えない気もしますが。
京王線の朝は人身以外でも遅れることが多いのは事実ですよね。嵐とかですぐとまる南武線よりは良いかなーと思っていますけど。
中央線と比べちゃうと、中央線の方がいいかなー

[636: 匿名さん]

そんなあなたにオススメは、西武新宿線。

[637: 匿名さん]

京王線との比較なら中央線より西武新宿線のほうがタイプ的に似通ってるから良いかも。

[638: 匿名さん]

人身事故はどっちでもあるから、あまり基準にならないかな。
私は緑の多い環境が好きなので、断然京王線派です。
朝のラッシュも慣れてしまえば、別に気になりません。
（人によるのでしょうが）
遅れがちなのは分かっているから、早めに家を出るし。
それより、休日を心地よく過ごしたいので、ずっと京王沿線にすんでいます。

[639: 匿名さん]

駅周辺の緑は中央線のほうが多い印象。
京王線つつじヶ丘みたいに京王線には畑が多いけど、畑＝緑でもなさそうだし。

[640: 匿名さん]

京王線は駅周辺をしっかりと開発している傾向に感じますね、だから駅近マンションがなおさら人気が出る模様で。駅から離れるにつれ緑も各所にあるようです。歴史の面で守られている環境も多いのでそこは壊されることもないので、視覚的にほのぼのした景色を求めると都心から離れた地域のほうが良さそうです。

[641: 匿名さん]

どちらも花火大会はぼちぼちありそうかな？

[642: 匿名さん]

>640
中央線も京王線も駅前は大抵商業地域に指定され、容積率が緩和されている。
中央線の場合、商業地域は商業施設や業務ビルに使われているのに対して、京王線にはそういった需要がないのでマンション用地として使われているケースが多い。
中央線は駅数が少ないこともあって、自治体が集中投資して駅前広場や道路がしっかり整備されてるけど、京王線の駅前はまだまだ。

[643: 匿名さん]

へー。そうなのか！

[644: 匿名さん]

中央線に比べ京王線は駅間が短いこともあって，
駅に近い物件が出やすいような気がします。
駅によっては，ホームから隣の駅が見えるぐらい近いですよね。
それに，特急停車駅以外だと物件の価格も比較的安い。

利便性なら中央線でしょうが，抑え目の予算でのんびり暮らすなら
京王線の各駅停車の駅という選択肢もありだと思います。

休みしか都心方向にいかない人ならば，運賃の安さも魅力の一つでしょう。
例えば，
JRで国分寺->東京で540円ですが，
京王で府中->新宿->東京で460円と
会社をまたいでの乗り換えでも安くつきますよね。

[645: 匿名さん]

>JRで国分寺->東京で540円ですが，
>京王で府中->新宿->東京で460円と

休日の正午に出発したとすると
国分寺～東京　12:06～12:41（直通・所要時間３６分）
府中～東京　12:01～12:24、新宿駅中央線乗換、12:34～12:47（乗換１回、所要時間４６分）

運賃を取るか、時間を取るか・・・

[646: 匿名さん]

>644
京王線は各停の駅が不便すぎるよ。
電車の本数が少ないし、日常の買物も不便で、再開発もないまま無秩序に開発が進むゴチャゴチャした駅が多い。
京王線で人気があるのは結局のところ特急停車駅くらい。

[647: 匿名さん]

>645,646
うん，だから利便性をとるか，抑え目の予算でのんびり暮らすかの違いとなる。
朝の通勤ならともかく，昼の10分の違いって割と許容できるでしょ。

各駅停車の駅にもよるので，一概に日常の買物も不便とまでは言い切れないとおもうけどね。
結局，ライフスタイルに合うかどうかでしょ。

あと，電車の本数が少ないというけど，京王線は調布以西なら特急停車駅であっても
実質10分に1本が使える電車でしょ。

約5分に1本の中央線とは比較にはならないです。

[648: 匿名さん]

たしかに電車は通勤以外では乗りたくないという本音は多いかもね。だとすると各駅マンションでも近所はそれなりに買い物便利で困らない立地というところを探したい。といっても車があればどこでも移動できるし困らないから乗り物所有の有無でもマンションの検討先は変わるのではと思う。京王線沿いだと甲州街道があるから車があれば不便と感じる状況は少ないかもね。

[649: 匿名さん]

>648
土日は甲州街道渋滞する。
京王線沿いだと買い物どこ行くの？

[650: 匿名さん]

青梅街道や新青梅街道の渋滞だってひどいじゃん。
この2つは中央線というより西武線なのかな。
中央線沿線はまともな幹線道路はないんじゃないかな。

首都高4号線使うっていう手もあるね、甲州街道沿い。

[651: 匿名さん]

中央線は各駅が栄えてるから車で遠出の必要がない。
日常生活に幹線道路が必要かな？
それに今の甲州街道は狭いから、東八道路が「新甲州街道」になるんでしょ？
国立府中インター付近の甲州街道は片側一車線に絞られるくらい貧弱。

[652: 匿名さん]

>633
今も分倍河原での人身事故で京王線とまってる。

[653: 匿名さん]

甲州街道に出やすいととても便利ですよ。
幹線の国道ということで信号が優先されていますので、ところどころ渋滞があってもストレスなく走れます。
環八や東八と違い、大きな街路樹が道沿いにずっと緑のトンネルを作っている点も甲州街道の特徴です。

[654: 匿名さん]

あまり外出しないならどちらでも良いらしい
良く外出するなら駅は選びたいね

[655: 匿名さん]

甲州街道の幅員20メートル
東八道路の幅員30〜36メートル

[656: 匿名さん]

久我山をどうにかしないと

東ハはダメ

[657: 匿名さん]

久我山の部分は幅員60メートルで買収し始めてるんでしょ？
完成したら甲州街道は旧甲州街道みたいな扱いになるのかな。

[658: 匿名さん]

まだまだ　

おたく　車で通った事あるの？

[659: 匿名さん]

駅前が発達している/していないにかかわらず車の便はいいほうが良いです。
中野区の親戚の家に行く時、車で行くのに甲州街道はとても便利です。
今は、もう亡くなっちゃったけど祖父を祖父の田舎の山梨に連れて行くとき、
中央高速調布インターが近いことは本当に便利でした。
震災が起きて、帰宅難民になっちゃったときも、幹線道路があったほうが、
帰宅しやすいんじゃないですか？(幹線道路が通行可能ならばですが)
東日本大震災の時は、中央沿線や小田急沿線に比べて、京王沿線が
帰宅しやすかったということは・・・・特にないか・・・!?

[660: 匿名さん]

いずれ現甲州街道が都道に格下げされて東八道路が国道になるんだっけ？

[661: 匿名さん]

幹線道路は適度に離れてたほうがいい。
空気が汚くなるから。

[662: 匿名さん]

京王線は甲州街道以外に整備されている道が少ないためか、バス路線が少ない。
今日みたいに電車が止まった時は本当に困る！

[663: 匿名さん]

>658
東八の高井戸方向は今の道から大きく逸れるから、車で走っても気付かないはずだけど。
グーグルマップで見ると、ちょっと古い写真だけど延長部分が激しく買収されてるのがよく分かるよ。
東京都もやる時はやるんだなと思ったのは調布保谷線。
25ｍ幅から36ｍ幅に計画変更したから時間かかるなと思ったら5年くらいで完成させた。

[664: 匿名さん]

あのね

打ちっぱなしの所から玉川上水につながると思うけど

高井戸まで５年でつながるの？

君はどこの板でも　ぴこぴこで負けず嫌いだね？

[665: 匿名さん]

>高井戸まで５年でつながるの？

誰がそんなこと言った？

[666: 匿名さん]

>>660
なるとは思えん、向こう３０年ぐらいは。
東八の東の端は、玉川上水をつぶして中央道に接続するらしいが、無理やろ、そんな計画は。
中央道高井戸下り入り口でさえできないのに、そんな計画はまず実現しそうにない。杉並区だからさ

[667: 匿名さん]

>666
玉川上水は潰さないことになったから60ｍも幅取ってるんだよ。
グーグルマップ見れば玉川上水沿いが買収進んでるの一目で分かるけどね。

[668: 匿名さん]

Googlemap見ると、玉川上水まで買収完了。
残る玉川上水沿い1kmが3割位未買収という感じかな。
思ったより順調だね。

[669: 匿名さん]

そのいずれが問題だ。久我山区間より府中側の住宅密集地帯を
どけられるだろうか。現役世代が，車乗れるうちに完成できればよいけど。

現甲州街道＝国道20号で，将来,国道20号=東八道路とはなるだろうが
甲州街道=東八道路になるかどうかはわからない。
東八の国道20号化で，交通量が東八側に多少なりとも集中することで，
環境悪化地点が移る可能性もあるので，
京王沿線にとっては環境が良くなるかもしれない。

[670: 匿名さん]

逆説的だが京王沿線の方が地価が低い。
これから買うなら狙い目かも。
たぶん地価差は将来縮まる。追いつきはしないだろうが。