中央線と京王線どちらがオススメですか？

[匿名さん]

八王子、高尾まで並走するように走る両線。
利便性、環境等で総合すると、どちらがオススメですか？

[551: 匿名さん]

この差は大きい

大学進学率
中央線＞＞＞京王線

住民の高等教育卒業比率
中央線＞＞＞京王線

学力テスト
中央線＞＞＞京王線

地域の学校のレベル
中央線＞＞＞京王線

[552: 匿名さん]

はいはい。中央線はえらいですよ。

中央線を挟んで南北に住宅地が広いというのもあって，
人数が集まりやすいのも一因かもしれません。
残念なことに，551さんのような変な人も多いということなのでしょう。

でも，その手のデータは，行政にも左右されるので，
普通は地域で区切るもので，線では区切らないよ。

[553: 匿名さん]

京王線の教育レベルが低いのは人数が集まりにくいのが一因かもしれないと言いたいの？

[554: 匿名さん]

教育環境、鉄道の利便性、買い物の利便性、駅近くの大規模公園の存在では中央線が勝る。

駅近くの田畑等の自然環境、高速道路が近いなど車での利便性、ローカル度では京王線が勝ってる。

[555: 匿名さん]

最近　ラッシュ時以外　青梅街道　混まなくなった北と感じているが・・・

どうなの？　朝のラッシュ時？？　新宿方面向かうの・・・

[556: 匿名さん]

一人当たり都市公園面積

多摩市15.24 > 立川市 9.30 > 府中市7.25 > 小金井市 6.97 > 調布市 5.10 > 武蔵野市 4.39
> 三鷹市 3.10 > 国立市 2.60 > 国分寺市 2.30

下位を中央沿線が独占。京王線の勝ち。

[557: 匿名さん]

>556
突っ込み所満載だな。
住民一人当たりってw
郊外に行けば行くほど人口密度が低くて有利な数字に。
府中市の多磨霊園のように有り得ない場所が公園扱い。
調布市や府中市の都立野川公園や都立武蔵野公園は中央線のほうが近い。
府中市や調布市や小金井市は市境に公園が多く存在し、数字ほど市民は恩恵を受けられない。
多摩市は相模原線のニュータウンが大部分を占める。

[558: 匿名さん]

中央線は吉祥寺が駅ビル改築に合わせて駅舎を全面リニューアル中。
三鷹は駅ナカ30店舗をオープンさせキレイになった。
武蔵境〜国立は連続立体化で駅前再開発と同時に駅舎を全面刷新中。
立川は成長し続けている。

それに比べて京王線は駅舎建て替えを小規模にやってるね。
特に多磨霊園、武蔵野台、西調布、柴崎は駅前広場設置や歩車道分離が必要でしょう。

[559: 匿名さん]

>郊外に行けば行くほど人口密度が低くて有利な数字に。

はぁぁ？ >国立市 2.60

それに、府中の数字に多磨霊園は入っていないよ。都立多磨霊園は、約1280000平方mだが
(一部小金井市)、リストに計上されている府中市の都立公園は、476349平方mで、全然、足りません。


ま、いずれにせよ、

武蔵野市 4.39　> 三鷹市 3.10 > 国立市 2.60 > 国分寺市 2.30

という低い数字は変えようもない。武蔵野市、三鷹市は御自慢の井の頭公園があってこの数字ですか。

[560: 匿名さん]

京王は、小田急の工事との絡みでまだ施工できない下北沢を除いて、井の頭線を含む
全駅でバリアフリー化を達成したけど、中央線はどうなの？

[561: 匿名さん]

556さんのデータってなんだか意味がないような・・・
別にそれで何かわかるの？

そりゃ面積でいったら京王線の方が土地に余裕あるでしょうねぇ。

京王線も中央線もどっちも使うことあるけど、どっちに住みたいかと言ったら、緑が多くて景観がきれいなところが多い京王線かな。

[562: 匿名さん]

>560
558の通りだよ。
中央線が全車両を一気に新型化させたように、力の差を見せつけてる。

[563: 匿名]

今さらバリアフリー化って？
バリアフリーじゃない駅なんてずっと前から中央線にはないと思う。気にしたこともないがエレベーターのない駅を中央線で見たことがない。

[564: 匿名さん]

556のデータは使えない。
557の説明のほうが筋が通ってる。
府中郷土の森公園も多摩川にべったりくっついてるような僻地。
府中市民が大部分居住する中心部だと556のような実感はない。
面積比なら分かるけど、何で人口比なの？
同じ面積に同じ公園があったとして、実感は同じなのに人口密度によって左右されてしまう。

[565: 匿名さん]

全駅、駅の入り口から電車に乗るまで、エレベーター、エスカレーター、スロープなどで
結ばれているのですね？
ホーム下から、ホームまでだけとかじゃ駄目だよ。

[566: 匿名さん]

>面積比なら分かるけど、何で人口比なの？
>同じ面積に同じ公園があったとして、実感は同じなのに人口密度によって左右されてしまう。

元のデータが人口比だから。
つーか、これまで同種のデータで、面積比で比較したデータなんてみたことがない。
外国の都市の公園との比較だって、一人当たりの公園面積で比べるでしょう。
それを東京の人口密度が高いから不公平だなんていう批判は聞いた事がない。

[567: 匿名さん]

多摩川線の多磨駅にはエレベーターやエスカレーターがないけど、スロープだけでバリアフリー化されてることになってるらしい(笑)

[568: 匿名さん]

>566
行政の資料を鵜呑みにするなってw

[569: 匿名さん]

>561
>京王線も中央線もどっちも使うことあるけど、どっちに住みたいかと言ったら、緑が多くて景観がきれいなところが多い京王線かな。

俺も両方に住んだけど、真逆の印象。
中央線は駅近くに大きな公園のある駅が多い。
武蔵境のように大きな無い駅でも、駅前広場には緑が生い茂り、駅前に公園がある。
中央線が好きだという広告で、この付近の映像が流れるけど、電車から見ると京王線より木が多いようにかんじる。

[570: 匿名さん]

>568

地価公示、納税義務者１人当たり課税対象所得、高等教育卒業比率、都内小中学力テスト地域別順位
全部信用できなくなりますね。(笑

[571: 匿名さん]

緑が多いかどうかの比較なのに、公園の人口当りで比較するのに無理がある。

[572: 匿名さん]

いつから、緑が多いかどうかの比較になったの？
もとを正せば、公園の話だったはずなんだけど。

[573: 匿名さん]

地図を観て緑色が多い方はどっちなん？

[574: 匿名さん]

>572
中央線と京王線のどちらに公園が多いという比較だと
人口比より面積比のほうが自然かもね。

[575: 匿名さん]

「東京都区市町村年報」というのがあって、そこには人数あたりと、行政面積当たりの
都市公園の面積のデータが出ているようです。

行政面積当たりだと、ざっと見たところ
10%超　多摩市
6%台　小金井、立川
5%台　府中、武蔵野、調布
4%台　日野
3%台　八王子、(市部の平均)
2%台　三鷹
1%台　国分寺、国立
といった感じでした。(見誤りがあったらすみません)
沿線による違いというより、行政単位による違いですね。

　

[576: 匿名さん]

ということは？

[577: 匿名さん]

>ということは？

一人当たりでも、行政面積あたりでも、
国分寺、国立が哀れなほど低い。

[578: 匿名さん]

中央線は多摩川より先の多摩エリアと京王線の都心部以外が公園多く快適だというのかな？

[579: 匿名さん]

中央線でも国立、国分寺以外は公園がむしろ京王線より多い。
多摩市は多摩ニュータウンの相模原線が多いから参考にならない。

[580: 匿名さん]

国分寺～西国分寺間は、武蔵国分寺公園、殿ヶ谷戸庭園、日立研究所、国分寺跡公園とか緑が凄く多いのに何か変だね。

[581: 匿名さん]

中央線でも国立、国分寺以外は公園がむしろ京王線より多い。
多摩市は多摩ニュータウンの相模原線が多いから参考にならない。

[582: 匿名さん]

武蔵国分寺公園は新しいから、多分カウントされてない

[583: 匿名さん]

京王線側は、まだまだ田んぼや畑や山とかがあるので、緑の面積は多い。
中央線は歴史が古い分だけ、人が多く、山野はもうほとんどない

[584: 匿名さん]

>583

都市公園と、田んぼ、畑の区別がつかない痛い人

[585: 匿名さん]

公園の面積では中央線沿い地域が多そう。だが、市内に中央線、京王線両方通っている市もある。公園を両路線沿い住民が共有している場合もある。どっちでも良いや。みんな自分が利用してる路線が一番と思いたいよね。
多摩市10％は基地跡地の事かな？ゴルフ場かな？

[586: 匿名さん]

>582

もう9年も前の開園なのに、「年報」にカウントされてないの？
ずいぶん、のんびりした年報もあったものだね。

[587: 匿名さん]

>多摩市10％は基地跡地の事かな？ゴルフ場かな？

大部分は、多摩ニュータウン内の市立公園です。
相模原線沿線は、井の頭線とは違って、京王線の一部だと思うんだけどね。
そういうと、中央線側から文句が出るからな。

[588: 匿名さん]

相模原線沿線を京王線に入れてもいいんじゃない？
田舎に公園が多いのは当たり前だと思う。
緑の好きな人は京王線に住んだらいいんじゃないかな。
私は中央線にも緑は適度にあるので、中央線にしました。

[589: 匿名さん]

田舎だから公園が多いというのは、違うでしょう。
都心は、公園面積多いですよね。
都市計画をないがしろにして、無計画な都市づくりをしてしまった場所に
都市公園が少なくなるのだと思います。
ところで、都市基盤といえば、道路率という数値も気になるところです。
小金井市の道路率は、近隣の京王、中央沿線の自治体が、軒並み11%以上
(多摩市、国立市は、14.5%)のところ、9.1%。
公園面積は多くても、こんなところに、都市基盤整備の遅れが
現れているのではないでしょうか。


>相模原線沿線を京王線に入れてもいいんじゃない？

相模原線も含めていいのなら・・・・

稲城市　一人当たり公園面積　11.63㎡

また、中央線との差をつけてしまった・・・・

[590: 匿名さん]

>575 です。
私が見たデータはH21.4現在のものです。

小金井市は、昭和記念公園に次ぐ70万平米の小金井公園のおかげで
公園に関する数値が上がっている感じですね。

稲城市の行政面積当たりの都市公園面積は,
5%台ですので、突出して多いわけではなさそうです。

都市公園には当然のことながら多磨霊園128万平米が含まれませんので、
上空から見たときの緑という意味では府中市は数字以上大きそうですね。

色々なデータを見てみると、やはり武蔵野市がかなり良さそうな感じがします。

[591: 匿名さん]

>588
京王線スレだったらいいけど、このスレは京王線と中央線を比較するスレだから、支線である相模原線や青梅・五日市線は対象外だね。

[592: 匿名さん]

支線で自然環境を比較すると
青梅五日市線＞＞＞＞＞相模原線でしょうｗ

[593: 匿名さん]

この公園面積は参考にならないね。
野川公園は調布市のように僻地にあるから周辺に調布市民がほぼいない公園もある。
野川公園の恩恵を受けてるのは一番が三鷹市民。
深大寺や神代植物公園も周囲を三鷹市に囲まれている。
小金井公園もたまたま大部分が小金井市になっているだけで、恩恵は周辺市民にとっては同じ。

[594: 匿名さん]

三鷹市に思い入れがあるのはわかるけど、あなたの思い込みを吐露されても困る。
データ元はあるのだから、巨大公園を除いたデータで分析されたらいかが。

他の市を貶めるのでなく、三鷹の良さをアピールする内容のほうがよほど建設的です。

[595: 匿名さん]

三鷹市は北側は中央線エリア、南側は京王線エリアという微妙な立場。

[596: 匿名さん]

>>589
公園が何にもまして好きな人は京王線でいいと思います。

[597: 匿名さん]

>596
京王線は駅から離れた場所にしかデカい公園がない。
実際に公園が多いと実感出来るのは中央線。

[598: 匿名さん]

住むのに公園ってそんなに重要ですか？？
子どもがいるなら大事なのかな！？

ランキングで見たいとすれば、それより駅周辺のスーパーの数とか病院の数とかそういうランキングが（もしあるなら）見てみたい気がします。

[599: 匿名さん]

数だけだとよく分からない。
診療所に毛が生えたようなのがいくつかあるより、全診療科が揃い救命救急センター完備の病院が一つあるだけのほうが心強い。
西友を見ても、食品だけの小規模店、調布のような中規模店、吉祥寺のような大規模店まである。

府中市には図書館がいっぱいあるけど、コンビニみたいな大きさばかり。
武蔵野市や多摩市のように図書館の数は少なくても、それぞれがしっかりしていたほうが便利。

[600: 匿名さん]

もういいよ。なんだかどこも良い気がします。都区内があまりに残念な住環境だと再認識で来ただけで充分。23区がもう少しましかと思っていたが酷いのでがっかりしてるんですよ。