東京都市部で価格が高そうなのに安いと思う地域はありますか？

[匿名さん]

市部のほうの板を作ってみました。貴重な情報だと思うので重宝できる板になるといいと思います。

[1: 匿名さん]

狛江市じゃないの？？
それも多摩川沿いより気持ち段差が高いトコ。

[2: 匿名さん]

高幡不動
京王線特急停車駅であり、かつモノレールで立川や多摩センターなどへのアクセス良し。
ただ平地が少ないのと、現状では素敵なマンションが無い。

[3: 匿名さん]

南大沢ですかね？

[4: 匿名]

多摩ニュータウン地域は割と高い気がします。

[5: 匿名さん]

そうそう、なんで多摩地域は安いんだろうね？　通勤にもそんなに不便しないのに。

[6: 匿名さん]

>5
新宿への通勤しか考えないならね。
上にあがってるような地域から大手町まで行く気には全くならないよ。
多摩地域でも都心方面へのアクセスが良好な場所は高いよ。
東京駅直通の中央線エリアは多摩地域の中では断トツで高い。吉祥寺と三鷹は特に。
下手な私鉄沿線の区内より高い。

新宿まで行く前提で良いのでその中で割安なエリアをいろいろ出してほしいな。

[7: 匿名さん]

私、鶴川（町田市）から日比谷まで通勤しております。
小田急沿線の一つの参考としてお知らせします。
　
朝０８：００発の準急綾瀬行きに乗っていまして、
日比谷に着くのは０８：４９です。
まぁ、朝のラッシュ時でこのくらいなら私は良いのですが、
中央線の方には我慢できない長さですかねぇ・・・
　
２０１３年の下北沢周辺の地下複々線が終わったら
もっと空いて早くなると思います。
　
>1さんの狛江や喜多見（世田谷区ですが、狛江の住人が多い）辺りですと、
グっと近く感じるでしょうね。

[8: 匿名さん]

約50分で日比谷まで行けるなら便利なほうですね。
霞が関なんかはその前だしね。
もちろん大手町へもあと少しで行けるしね。
それでいて安いんなら魅力的です。
確かに小田急線は便利な割に世田谷超えると安くなるので、世田谷超えた小田急線はお得な良い場所だと思います。

[9: 匿名さん]

往復2時間ぐらいの通勤時間なら家族の為に多摩のほうのマンションを買う人も多いと思うよ。どちらかというと新宿とかの西よりの勤務地の人のほうが住んでる人口は多いのかもしれないけど。

＞＞５
やっぱり多摩のほうは安いんだあ。将来マンション検討するならこの辺が理想かなあ。
開発が進んでいるところも多いしね、着々と注目度が上がっている気配はするよね。

[10: 匿名さん]

そもそも通勤だけ考えてマンション買うなら
新宿のタワマンですら坪280とかだし、買えないってことは無いと思うけど。
通勤以外を考えて買うからこその市部なんじゃないの。

[11: 匿名さん]

そう言われると難しいですね。
地域でくくっちゃうと、通勤・通学・買い物の観点でしか選びにくいなあ。
環境は地域というより、マンションの場所次第だからなあ。
同じ地域でも幹線道路沿い、線路沿い、マンション隣接等、日照・眺望・騒音など違いがありすぎる。
多摩地域なのにそんな場所のマンション結構多いから、地域で選ぼうとすると、通勤・通学・買い物になっちゃうんですよね。

[12: 匿名さん]

京王線で都心まで通勤するのはしんどい。
府中から新宿まで１時間近くかかるし、新宿乗換にもやたら時間がかかる。
都営新宿線もロクな所を通らない使えない路線だし。

[13: 匿名さん]

京王は西武以下だね。
馬場で東西線につながる西武のほうが確かに便利。
京王はラッシュ時の遅さも問題だね。

[14: 匿名さん]

朝の京王線は調布の交差と新宿駅手前の急カーブのせいで交通がひどい。ただし、昼は驚くほどスムーズで速い。

[15: 匿名さん]

最近、新宿近辺の値下がりが著しい（新築でも坪250から有る）から
通勤を考える必要があるような状況なら
新宿に買ってしまえばいいのでは。

まあ家探しは０か１じゃないから、優先する事項があるのは理解できるけど。

[16: 匿名さん]

新宿と府中がほぼ同じ価格帯で、それでもシティハウス府中けやき通りが
あんなに人気だったってことはそっちの方に通勤のマイナスを
打ち消すぐらいの大幅なプライオリティがあったってことでしょ
だったら通勤の大変さは我慢するしかない、って結論に達するしかないのかと

[17: 匿名さん]

ひばりヶ丘はどうでしょうか。
西武池袋線です。

[18: 匿名さん]

>17

京王沿線よりはずっと良いんじゃないかな・・・
池袋の乗り換えはどんな感じですか？

[19: 匿名さん]

>>17
　
京王は高架＆地下にて踏切を無くす工事をしていますが、
昨年、いきなり小田急のように複々線化の計画をぶち上げました。
が、複々線化は現在の工事が終わってからの様子見らしく、
複々線化はしない見方が多いです。
　
小田急の複々線化で多摩ニュータウンの利用客を小田急に行ってもらい、
相模原線からの利用客が減り、それが京王本線でもいくらか減ってもらおうというのが
見て取れます・・・・・・
　
それまでは現在のような自転車に抜かれる速度の運行が続きそうです。
　

[20: 匿名]

17です。
以前、ひばりが丘に住んでいて、都心の大学に通っていました。もう20年も前ですが。
朝のラッシュのピークは結構きつかったですね。
あと、池袋が終点なので、終点に近くなると電車が何台も渋滞して、なかなか池袋までつきませんでしたね。
池袋での乗り換えは、JRはちょっと遠かったですが、地下鉄はその手前なのでまあまあですかね。
すみませんm(__)m。今では多分、状況が大分違うでしょうね。
池袋線もいろいろな線に乗り入れしたり、交差してきたから便利になったのでしょうね。
ひばりが丘はあの辺りじゃ、ちょっとした買い物ができて便利でしたね。そのくせ、落ち着いた住宅街があったり緑が多くていいなあと思います。変わっちゃったかな？