南武線ってどうですか？

[匿名さん]

首都圏では珍しく川崎〜立川間を環状に走る路線です。（都心から15キロ〜20キロ前後）
人気の私鉄《東横・武蔵小杉、田都・溝口、小田急・登戸、京王・稲田堤など》にも交差しており、
住みやすい路線だと思いますが、如何せんイメージが悪いのがとてもネックです。

路線の近くに住んでいる方、遠くに住んでいる方含めてイメージを整理して、それに対して実際はどうなのか等を教えてください。
いい意味で南武線や川崎のイメージが変わることを期待しています。

[22: 匿名さん]

>>20-21
その私鉄沿線自体が論外なわけだが…

[23: 匿名さん]

>格下だと思ってた地域が評価されるのがおもしろくない

通りすがりだけど、川崎って東戸塚より地価が低いと知って驚きました。
あんなに東京に近いのに。
環境が悪いんだろうかと素直に思いましたよ。

[24: 匿名さん]

川崎って一口に言ってもいろいろあるでしょ。

[25: 匿名さん]

平成18年地価公示（国土交通省発表資料）
「東京圏の市区の住宅地の平均価格等」（単位：円/m2）
http://tochi.mlit.go.jp/chika/kouji/20060324/20060324v6.html
平均価格：横浜市207,100＜＜川崎市228,300
上位価格：横浜市428,000＞＞川崎市359,000
下位価格：横浜市129,000＜＜川崎市141,000
一口に言っていろいろあるのは、川崎ではなくむしろ横浜です。
イメージで勘違いしている人が川崎市民自身にも多いけど。

[26: 匿名さん]

>16
武蔵小杉や溝口はファミリー層に人気が高いですよ。
どちらも道のりは平坦で区の保健所（乳幼児健診）にも近いし産婦人科や小児科、総合病院も充実しているし。

[27: 匿名さん]

溝の口は再開発で駅前立派になったよね。

[28: 匿名さん]

川崎駅はどうしてエレベーターを作らないのだろう？単身者向けの街だから？
溝の口、武蔵新城、武蔵小杉はエレベーターもあってベビーカーでも便利なようにファミリー向け？

[29: 匿名さん]

＞２４、２５
２３は路線価格で調べたときのことです。

[30: 匿名さん]

津田山はどうですか？住んでいる方もしくは住んだことのある方の情報を是非！

[31: 匿名さん]

南武沿線にある大手企業（キャノン，ＮＥＣ，三菱自動車，富士通，サントリーetc.）
のオフィスや研究所に勤めている方が多く居住されていることと思います。
また武蔵小杉〜溝の口は、ファミリーの多い地域です。
社宅が多いからという理由もあると思いますが、ここ数年社宅を処分する企業が多く、
その跡に建った新築マンションを購入されるファミリーが結構いるようです。
また小さな子供のいる家庭にとっては平坦であることも大きなメリットですね。

[32: 匿名さん]

知り合いが向陽台のアルボを買ったんで、お呼ばれの帰りに南多摩駅に行こうとしたんですが
駅のまん前にくるまで、どこに駅があるのかさっぱりわからなかった！！
誇張抜きで、「そば屋の後ろに回ると、そこに駅舎が置かれていた」という感じ（笑）

[33: 匿名さん]

↑
「駅は大きいほうが良い」的発想のほうが、
かえって田舎じみていると思うのは私だけだろうか？

[34: 匿名さん]

南武線の急行復活を望むっ！

[35: 匿名さん]

大きな駅の方が見栄えする気がするのは私だけ？

駅の大きさよりも周辺の商店の雰囲気で左右されやすい。

武蔵新城に住んでた時、商店街も賑わってて楽しかった。

[36: 匿名さん]

快速では？？

[37: 匿名さん]

確かに、立川ー川崎間って各駅で行くと時間かかりますよね。
何で、急行や快速がないのでしょうか？
昔はあったのですか？

[38: 匿名さん]

南多摩って正直言って知らない・・・
南武線の川崎市部分と東京都部分とで路線名を分けてしまえばいいのに。
川崎市民としては稲田堤までしか必要ないし、東京都民も川崎に行けなくても困らないでしょ？

[39: 匿名さん]

環状路線はＪＲの独断場！
競争相手がいないから好き勝手な殿様商売が成り立つのでしょう。
川崎市営地下鉄計画は復興しないのかなあ？

[40: 匿名さん]

東横と南武線を使っているのですが、東横は通勤時は若い人が多くて華やかな感じです。昼は年配の方が多い感じもします。南武戦は通勤時は通勤列車で、男性のそれなりの年齢の方が多いという感じがします。確かに日曜に立川に行く用があって、府中での客層には少し引きました。東横のスレにいい表現がありましたので、こぴぺします。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
南武線沿線は土日のギャンブル線のイメージが強いのでよくないと思われているが、
平日は川崎から東芝、三菱自動車、キャノン、ＮＥＣ、富士通等大規模事業所
（工場ではなく、研究開発系）があり、本来なら逆に偏差値高い路線では？と考えたりする。
ただ、いかんせん日本を支えてきてる理系おっさんたちが通勤で使用しているので
地味なのでさらに評判落ちるんだろうな．．．

[41: 匿名さん]

そうですね。
私も南武線は平日たまにしか利用しませんがのどかな感じの路線かな？
「南多摩」なんて周りを山々に囲まれてのどかな田舎の駅そのもの。
東京都内の駅とはとても思えないけどそこがいいんじゃ？
土日は乗らないので客層はよくわかりませんが平日は勤め人、学生が多いようです。

[42: 匿名さん]

都心通勤を考えると、俺的にはアウトだな。
相鉄線も東横線、JRに乗り入れようかという今日この頃、
埼玉で言うところの武蔵野線である南武線は、
もう歴史的使命は終えたといってもいいのでは？

[43: 匿名さん]

最近何処かに書いてあったのを読んだが、ＪＲにとってはドル箱らしい。だまっていても（新たな投資なしに）客が乗るらしいので。確かに設備ふるいが客は乗っていますね。

[44: 匿名さん]

儲かっているのなら、急行や快速を作ってもっと利便性を
良くしてくれ。

[45: 匿名さん]

>30津田山はどうですか？住んでいる方もしくは住んだことのある方の情報を是非！

作家の山田太一に聞くのが一番良いのだが。

[46: 匿名さん]

南多摩の駅は都市計画が立てられていますので、もうすぐ綺麗になりますよ。稲城市立病院も駅前にあります。アルボの丘は駅からちょっと離れていますが、いいところみたいですね。あのあたりは車の人が多いんじゃないかと思います。
南武線は確かに急行や快速が欲しいですね。でも、立川〜川崎まで一時間くらいだし、分倍河原、登戸、武蔵溝ノ口、武蔵小杉などで人がどっさり降りるので途中から座ることも可能だし、使いやすい路線だとは思います。
ギャンブル嫌いな人は土日は乗らないのが無難でしょうが、通勤には案外向いているのでは？登戸の乗り換えのしにくさはなんとかして欲しいですが。以前、通勤に使っていました。
地価もそれなりにお安いです。

[47: 匿名さん]

競輪・競馬場等があるとどうしても乗客層が変わってきますよね。

例えば川崎大師から川崎まで乗ると途中から雰囲気ががらりと変わったりする。
あー　競馬場があるのか、、、と直ぐに分る。
特にお馬さんが走る日なんて直ぐに・・・
イメージは仕方がないかも。

南武線も然り。

南武線は好きだけどね。
・・・というか川崎市民には必要だから。

[48: 匿名さん]

津田山近辺の情報ありがとうございます。

あまりというかほとんど競馬関係のことは知らず生活しているので、知りませんでしたね。
意識してないものは見えないということでしょうか。。。なるほどねえぇ

溝の口やその近辺は生活しやすく便利ですよ。スーパーが簡単に数えて6箇所ありますからね。
都内にも近く、あざみ野、青葉台、市ヶ尾等の住宅街で家を探してますがなかなか、この利便性は
捨てがたく。。

[49: 匿名さん]

溝の口は交通の便もいいし、都内にも近い。
加えて駅前も再開発で立派になったし結構いいと思うぞ。

[50: 匿名さん]

川崎〜登戸間は結構地価高いですよ。
特に小杉〜溝の口間は、横浜の住宅街より高いと思います。
平坦地が多いのも特徴的です。他の沿線（川崎，横浜）は坂が多いですよね。
利便性も東急，小田急沿線の各停駅とほとんど大差ないと思います。
ただし駅前が商店街などで賑わっている駅が少ないのは事実です。
通勤客としては沿線の企業に勤める３０代も結構多いという印象です。
通学生もいっぱい乗ってます。
競輪・競馬の人達は、日曜の午前中と夕方に多く乗っていますが、それ以外
は気になったことはありません。

[51: 匿名さん]

競輪・競馬って日曜日しかやってないのですか？
普段小杉−溝の口間しか南武線に乗らないのでギャンブル線って
言われている意味がわからずにいました。

[52: 匿名さん]

http://www.kotsu.co.jp/magazine/sanpo/tachiyomi/200504.html
山田太一氏が溝の口・津田山について語っております。

年末のTVドラマ「終わりに見た街」は津田山が舞台だそうです。文庫本は残念ながら絶版。
他にも宮崎台（宮前平？）や狛江市が舞台の小説もありますね。

[53: 匿名さん]

南武線沿いに住んでてバイク盗まれた。。。
　稲田堤：本体１回（近くの公園から鍵が壊されて発見）、パーツ１回（バッテリー）
　平間　：本体１回、パーツ２回（ブレーキホース／バッテリー）
別に普通の２５０ｃｃなのに．．．．。
ちなみに先輩も２人ほど平間で盗まれてる。

ちなみに、平間では両隣空き巣に入られたらしい。
うちはＴＶつけっぱで外出したせいか入ってなかった。

あの辺はやばいのかな。。。。
（今は引っ越して南武線からはなれた）

[54: 匿名さん]

懐かしい南多摩駅の名が出ていたので立ち寄ってみました。
当時、富士通南多摩工場と線路を挟んだ寮との往復で、食事は社員食堂か
寮で食べていました。近くには蕎麦屋、ファミレス、コンビニくらいしかなく、
買い物は立川などでしていました。
今はどうなっているのでしょう。
平日でも競馬場へ行くお客さんが南多摩駅で下りて、けっこう物騒な
ところでした。
麻薬の話などをしていたりして・・・。

[55: 匿名さん]

結婚して杉並区から武蔵小杉に移住しましたが、川崎市ってガラ悪そうな
イメージを持ってました。でも住むと下町っぽいかんじで気取らない町ってかんじかな。

[56: 匿名さん]

仕事でお客さんへ行くときに使うけれど、踏み切り多すぎ。
”踏み切りに人が立ち入って緊急停止”で、結構　遅れました。
早く、全面高架にして欲しい。

南武線の駅でも、京王・東急などの沿線駅からタクシーで行くことも
しますが、結局　南武線の踏み切りに引っかかって時間がかかる。

[57: 匿名さん]

>56さん
そうそう！南武線の踏み切りにはイライラさせられる。
特に通勤時間帯には１０分ぐらい開かずの踏み切りになることもある。
（上下合わせて６本も待つことがある。）
そして我慢しきれない人が踏み切り内に侵入して突っ切っていく。
中には自転車や原付バイクに乗りながら強引に行く人までいる始末！

[58: 匿名さん]

昼間の本数が少なくて、使いづらい所があるけど、そんなに客層は悪くないよ。
学生やサラリーマンも多いです。変な酔っぱらいはあまり見たことがないなあ。
南から北へと、風景がどんどん変わっていく電車。ローカルな駅も多数。
横浜線みたいに快速があると、いいです。
川崎の象徴ともいえる電車です。

[59: 匿名さん]

私もそんなに客層は悪くないと思ってます。（平日しか乗らないけど。）
「首都圏の中のローカル線」といった風情ですね。（立川〜溝の口間は。）

[60: 匿名さん]

京急・京成・常磐線と同レベルって感じ？

[61: 匿名さん]

>60
その３つの路線はほとんど乗らないので分りかねます。

[62: 匿名さん]

武蔵小杉はすみやすいよね。イトーヨーカドーもあるし、銀行もコンビ二もたくさんある。南部線以外に東横線があるし、日比谷線、南北線、今度横須賀線もとおる。

[63: 匿名さん]

>>60
一緒にしないでって感じ

[64: 匿名さん]

じゃあ、横浜線と同レベルということで

[65: 匿名さん]

60のいずれの電車とも当てはまらない。一応、首都圏からの半径は１５〜２０ｋｍ。
横浜線とは、近いような気がする。

[66: 匿名さん]

横浜線とは都心に直接繋がっていないという意味で近いけど、雰囲気は横浜線とは違うかな。

[67: 匿名さん]

適度に枯れた感じが似てるかも

[68: 匿名さん]

南武線の駅のトイレと東横線の駅のトイレ

[69: 匿名さん]

どっちも臭い？

[70: 匿名さん]

同時代のものとは思われない。

[71: 匿名さん]

２０年以上前かなあ。横浜線も南武線もいろんな色の車両が走っていたよ。
京浜東北や中央や総武、山の手などのお下がり車両が。懐かしい。
あの頃はどちらもローカル電車でした・・