神奈川と東京住むなら？２

[匿名さん]

神奈川、東京、埼玉、千葉など郊外エリアで
ファミリー向けの住宅の情報交換しましょう。

[37: 匿名さん]

「日本」と言うだけで「放射能」とか騒いでる外国田舎誌と同じだな。

[38: 匿名さん]

横浜、地域にもよりますが、いいですよね。

あの開放的な雰囲気、都内にも近く、利便性も高く。

現在は勤務の関係で神奈川西部に家を購入して住んでいますが
退職後は二件目を購入検討してます。

横浜あたりは候補ナンバーワンですね。

後は世田谷かな。川崎も新百合ヶ丘あたりはほのぼのとして好きですね。

[39: 匿名さん]

神奈川と東京は比較対象にならないでしょう。土地の坪単価が全然違うし。
たまプラーザ、横浜とか笑わせないでね。
人気があるっていっても、所詮、田舎者が憧れる安い庶民のための街ですから。
鎌倉はセカンドハウスを建てる別荘地であって、ファミリー向けで購入なんて論外。

[40: 匿名さん]

川崎ってだけで買いたくないって人達は20年後に痛い目見そうだね。
イメージが悪く安い今こそチャンスだよ！
まぁ武蔵小杉はもう頭打ちっぽいけど。

[41: 匿名さん]

所詮、論外、坪単価、を連呼する港区民や下町育ちか知りませんが、なんか家族も同僚も友達からも煙たがられ疲れそ。普段はそんな素振りせず陰湿

真っ当な仕事して不正もせずに自分で持ち家を購入し住んでいるならまだましだが、違うなら偉そうにする意味が分からない、皇室関係者でもないのに
すでに掲示板に書き込みしてる時点で同類☆

[42: 匿名]

↑そう書き込みしてる時点で同類なのにね（笑）
きっと煙たがられてるのね。頑張って！！

[43: 匿名さん]

＊川崎は嫌いではないよ＊
でも川崎に住むまなかった人が20年後に痛い目に合うわけはないよ。他で20年快適で幸せに過ごせる
20年後にやっと汚名返上しやすい市になるんだね
川崎市は産業で頑張ってるよね。イメージ程悪くないしお得ですね。
全体的には神奈川県はわるくないよ
石原都知事も小泉元首相も神奈川県で育って住んでるくらい。東京だけでなく全国に影響力がある人も輩出している失敗、世界規模でみたら分からないけど

[44: 匿名さん]

↑43です。訂正
影響力ある人を輩出している。失敗かどうかは世界規模でみたら分からないけど
と書きたかったのです。

[45: 匿名]

川崎市嫌いじゃなかったけど、武蔵小杉住民が他地域をけなす叩き方や、東京都版に現れて蒲田みたいに何度も来るのが陰湿で嫌いになったね

[46: 匿名さん]

煙たがられてないよ、正反対だからそう思ったよ
煙ただらけの灰色の空の地域には住んでないからー。

[47: 匿名]

よく情報誌を買うが、｢武蔵小杉に住みたい｣｢武蔵小杉に住もう｣って雑誌見た覚えがない。豊洲ならよく見かけるが。

[48: 匿名さん]

蒲田は東京都大田区のかまって君ですよね
そろそろまたここにも荒らしに来るかも？

[49: 匿名]

確かに、小杉のかまって君もかなり東京都のスレで叩かれてますよ

[50: 匿名さん]

神奈川県の外交官としては適任ではありませんのう
ケンカうるなんてやり方は良くないのう
川崎市宣伝部長として考えても批判がありそうだ
コスギンヌは川崎市武蔵小杉の広告塔であるべきなのにこんな書き方しかできない人が多く住むのかのう
コスギンヌは都内掲示板にあんまり来すぎんな
蒲田くんはうっかり八兵衛だから気にすんな

[51: サラリーマンさん [男性 50代]]

りんかい線は問題だ、りんかい線は今後、大企業優遇ならJR東日本に運営をやらせること、企業や自治体等が列車運行を支える株式発行、現状の3倍程度では甘過ぎるし、不正乗車に屈服しているようなものだから不正乗車で通常の十倍以上の運賃徴収、もっと企業等に使って貰えるようダイヤ等の改善、割引社員が自転車で住宅地に時刻表を配ること、周辺住民への意識改革ゾーン制共通運賃や料金プール制採用、線路保有だけ行い、JR東日本へ線路以外の施設や車両を譲り、JR東日本が第二種事業者としての運営で運賃体系統一、他社や専門家とで合理化や増収の協議会や委員会の設置、潜在能力の最大限活用、社有財産貸出、新規出資者開拓等による授権資本充足金融機関から安定的に資金調達できる環境整備、簡素な運営、沿線住民や企業等も経営参加、利権の排除徹底や是正命令を出して極限まで経営陣の利益を優先する経営方針の強制転換等々が必要。

三セクであること自体問題で、地元に負担を押し付けて普段使う人に運賃が上がったり、税金が回ったりしてはいけないし、線路への公的支援は近代化設備整備費補助金の名目で、年間約25億円しかない。

同じ交通基盤整備として道路に年間数兆も出し、自動車社会助長を進め、車の購入費用や燃費、維持費、税金として金を消し続け、年間1km辺りの渋滞損失額1億円は駄目で、何か癒着があって利息が高いか、単に何か取引があって誤魔化しているから運賃が高く、経営基盤が弱くて独立は危ういにしても「JR東日本臨海線」にでもなれば経営基盤強化が期待できる。

東京モノレールは天王洲アイルで、りんかい線と乗り換え可能で、8駅中3駅がJR東日本との乗換駅であるため沿線地域の重複率が高いことから沿線住民や客にはJR管轄の方が便利。

貨物列車が武蔵野線経由から、りんかい線経由になれば、神奈川県の東海道から埼玉県の武蔵野線経由より4時間程短縮になり、武蔵野線ではダイヤに余裕ができて貨物列車の本数を増やせる等、神奈川県や埼玉県、茨城県にも好影響を与えられ、航空コンテナや海上コンテナも貨物列車で輸送すればいい。

京葉線の、りんかい線乗り入れが実現すれば京葉線沿線西部地域が臨海副都心や京浜工業地帯、羽田空港の通勤圏や関係者の居住地にもなり、通勤圏も通学圏も広がり、青春18きっぷや週末フリー切符等で都内を周遊する際の利便性が向上し、お台場をはじめとした東京湾岸地域への観光にも好影響が与えられる。

[52: 周辺住民さん]

ここも川崎駅の人が武蔵小杉をけなすために作った掲示板ですね。

[53: 匿名さん]

他スレにケンカ売ってる武蔵小杉の特異な1名の問題だと思う。川崎駅の人のせいにするのもその人だから分かりやすい。

[54: 物件比較中さん]

川崎駅の人、こんなところでも必死だねー(笑)

[55: 匿名さん]

ほらね。分かりやすい。52,54がそう。

[56: 契約済みさん]

で、あなたは川崎駅住人さん

[57: 匿名さん]

>>56
川崎駅の住民ではない。ただただ52,54,56を嫌っている
という通りすがりのものです。

[58: 匿名]

>>57
小杉嫌いの方ですよね。
別名小杉叩き

[59: 匿名さん]

違う。武蔵小杉に他意はありません。アンチ中丸子です。

[60: 物件比較中さん]

の、川崎駅住人さんですね。

[62: 入居済み住民さん]

事実だからしょうがないよね。

[63: 匿名さん]

>>57 散々武蔵小杉をコケにしようとして、全て返り討ちにあってる川崎駅の人の気持ちは理解できるよ。

[64: 匿名さん]

違うと思うけど。ミイラ取りがミイラになってしまったのでは？

[65: 匿名さん]

川崎駅も大変だね。

[66: 匿名さん]

川崎市ってやっぱりまともな人の住む所じゃないよ。
神奈川なら絶対横浜。以外かもしれないが横浜は名古屋も大阪も抜いて全国2位の大都市。東京23区に対抗出来るのは横浜市。

[67: 匿名さん]

訂正 以外❌ 意外 ○

[68: 匿名さん]

>>66
全国第2位ねえ。
人口だけでしょ。面積広いだけじゃないの？
横浜のGDPは大阪名古屋より小さいよね。
人口多いのにwww
昼間人口増えてないのはなんで？
大都市なのにwww
超高層ビルが少ないのはなんで？
大阪と違って航空規制もないのにwww

[69: 匿名さん]

東京23区に対抗できるのではなくて、23区のベッドタウンだから仕方ないです。23区あっての横浜です。

[70: 匿名さん]

スタバの数も第2位です。高層ビルもランドマークタワーがあります。ベイブリッジ、みなとみらい、どれも東京より先駆けて出来たものです。

[71: 匿名さん]

市内総生産も名古屋よりも横浜の方が上です。ただし、繁華街の規模は、やはり名古屋の方が大きいかな。

[72: 匿名]

幸区→旭区→23区に引越した者です(笑)
幸区よかったですよ。南武線がちょっとあれですが住みやすかったです。横浜って山･･･山なんです(泣)不動産回りましたが海って言うより山！ま、横浜広いですしね。横浜=海のｲﾒｰｼﾞが山でｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸ(笑)でした。私の中では横浜は遊びにいく場所です。
武蔵小杉の南武線⇔横須賀線遠すぎます…

[73: 匿名]

>>66マツコがテレビで言ってた通りで我々がイメージしてる川崎らしい川崎というのは市内でも川崎区と幸区の古いエリアぐらいなんだよね。
逆に世間がイメージしてる横浜らしい横浜市ってのも中区、西区と神奈川区の東半分ぐらいであとは山あり谷ありの凸凹台地。
特に横浜駅より先は極端に地元愛が強い人が多くなるけど単に外の世界を知らないだけ。
ついでながら鶴見区は川崎区幸区と三つ巴。

[74: 匿名]

生まれ育ち営業で全県を回った私のイメージはこんな感じ。

川崎区、幸区、鶴見区＝ザ・京浜工業地帯
青葉区、都筑区、宮前区＝金妻世代が憧れだった新興住宅地
麻生区＝首都は新百合ヶ丘の小田急独立国
多摩区＝今も昔も梨畑を疾走する南武線が主役の田舎
港北区、中原区、神奈川区＝東横線好きの住むところ
中区、西区＝良くも悪くもミナトヨコハマ
南区、磯子区、保土ヶ谷区＝横浜地場企業の労働者が住む所
金沢区、港南区＝リゾートライフに憧れつつも現実的な人の住むところ
戸塚区、栄区、泉区＝こんな田舎が横浜市とはオイシイ
旭区、緑区＝横浜市のチベットとにかく不便な巨大団地多し
綾瀬市、大和市、座間市＝基地の補助金目当てで合併しない最貧地域
相模原市＝町田市の裏側。デカイ、寒い、何もないがリニアが光明
厚木市、海老名市＝本当は神奈川県のセンターは自分たちだ
鎌倉市、葉山町、逗子市＝東京より横浜より上だと
横須賀市＝ドブ板と海軍が政治とは無関係に馴染んでいる
三浦市＝マグロの町として我が道を行く
藤沢市、茅ヶ崎市、寒川町＝内陸部でも湘南
平塚市、大磯町、伊勢原市、秦野市＝湘南ナンバーだが絶対に湘南ではない
小田原市、南足柄市、箱根町ほか＝伊豆箱根足柄エリアの玄関口

[75: 匿名さん]

瀬谷区のこともたまには思い出してあげてください。

[76: 匿名さん]

マジレスすると、
東京で真の金持ちは山手線の内側・・・港区や千代田区に住む
山手線の外側は、地方から上京したお上りさんや小金持ちが住む
東京ではちょっと買えないって人に人気なのが東横線の武蔵小杉や中央線の吉祥寺
それと東京神奈川で年収１０００万円は勝ち組ではない
物価が高いんで１０００万だと生活苦しい

[77: 匿名さん]

どっちに住むかは、職場や学校の場所によるでしょ。
それら関係なしに選ぶなら、間違いなく東京！

[78: 匿名さん]

>>74
１００％の納得は出来ないけど、それでもかなりの部分突いているような気がする。

[79: 匿名さん]

知人にいました。都内で通勤するエリアはいくつかあって、その中から決まるみたいです。

横浜駅だと、横浜⇔渋谷は1時間弱で行けます。1時間程度なら通勤圏内なのかなと思ったりしますよ。

残業時は辛いかもしれませんが、家賃がきっと東京よりも安いはずです。毎月のことなので、通勤圏内を広げてみるのもいいのかもしれません。

>>74
すごく参考になります！

1000万円では苦しいっていう意見もよく聞きますよね。

[80: 匿名さん]

川崎駅か都内なら川崎駅かな。都内より安く仕上がるし、だけどラゾーナのおかげで都内以上の利便性！武蔵小杉に負けないよ。

[81: 匿名さん]

ショッピングセンターがある＝便利、みたいな田舎の人みたいな価値観を持っている人には川崎はおすすめかも。あと風俗好きにもおすすめ。

[82: 匿名さん]

ショッピングセンターあると、便利だよね。この考え方普通と思うが、田舎者なの？

[83: 匿名さん]

神奈川マンション掲示板見ている95パーセントは、ショッピングセンターは便利に同意するだろう。

[84: 匿名さん]

ショッピングセンターがあるから利便性は都内より上とか言ってる人はセンスが貧相だとは思う。まあそういう人にとっては安い買い物して安いものが食べられることが便利さそのものなんだろうけど。

[85: 匿名さん]

大田区のひとは、ラゾーナにわざわざ来るみたいだし、川崎駅は大田区六郷土手以上の利便性！とは言えるだろう。

[86: 匿名さん]

地方のヤンキー家族の休日の楽しみはショッピングセンターで買い物してフードコートでメシ食うこと。

ヤンキー家族はそれ以上の休日の楽しみ方を知らない。ま、それとおんなじレベルだわな。