川崎市ってどうなの？−第２章−

[ＫＡＷＡＳＡＫＩ]

500を超えましたので新スレ立てました。
引き続き有意義な情報交換・意見交換をしましょう。

【参考】
−第１章−
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/16367/

[42: 匿名さん]

南武線の改善には、川崎縦貫高速鉄道の整備がよいきっかけになると思う。
一般的には川崎縦貫鉄道は南武線沿線住民にとっては何の得もないと見られがちだが、
実はまったくその逆。

ＪＲにとって現状の南武線はあまり力を入れなくても儲かる路線であり、
だから放置されている。
川崎縦貫高速鉄道というライバル線の登場によって初めて危機感が生じ、
ＪＲの南武線への投資意欲が刺激され、設備改善が進むのではないだろうか。

[43: 匿名さん]

川崎縦貫高速鉄道って税金に無駄使いと思ってたがそういう発想もあったか。
確かに南武線に関してはＪＲはだいぶ手を抜いてると思う。
向河原なんか自動券売機で定期（ＳＵＩＣＡ）の更新もできないしね。

[44: 匿名さん]

その川崎の地下鉄ってほんとうに実現するんですか？
もう却下になったと思ってました

[45: 匿名さん]

経路変更して再挑戦するんじゃなかったっけ？

[46: 匿名さん]

>>39
ははは、
わかんないでもないけど、、、、。
脱亜入欧論と亜細亜重視派に似てるね
脱川入東と川崎重視派かｗ
以前川崎区に住んでて、川崎好きだから全体のイメージアップになればいいことだと思うけど、、、、
なかなかねぇ、、、。

[47: 匿名さん]

名を捨てて実を取れば川崎市に住むという選択もありかと思う。
東京・横浜にイメージや知名度では負けるが、そのどちらにもアクセスしやすい。
しかも住民税は安いし、ゴミの分別もうるさくないし。

[48: 匿名さん]

住民税は東京横浜と変わらないよ。

[49: 匿名さん]

ごみもここ２、３年でかなり分別がうるさくなった。
市川市から越してきたときは川崎ってこんなにゆるいのと
思っていたが、最近では変わらなくなった。
良いことだと思うけどね。

[50: ヤンヤン]

昔川崎区に住んでいた頃、ゴミはいつ何を出しても、翌朝にはホームレスの人たちが持っていってくれてました。
感謝！感謝！

[51: 匿名さん]

現在、武蔵中原駅周辺に在住です。
とても、住みやすくていい所です。ファミリー向けだと思うけどなぁ。
平坦なので自転車で武蔵小杉はモチロンちょっと頑張って溝の口も行けます。
子供も多くて公園にも活気があるし。
川崎はごみ焼却炉がいい？から何でも燃えるので今のところ分別も細かくないとか・・・
不精者の私には週４日収集に来てもらえるこの土地から離れられない・・・。

[52: 匿名さん]

>>51
『川崎はごみ焼却炉がいい？から何でも燃えるので
今のところ分別も細かくないとか・・・』
・・・ひと昔まえまでは「なんでも燃やしちゃう焼却炉」が
市民へのサービスだったが、いまはどうなんでしょうかね？

お隣の横浜では、大々的に分別をはじめてゴミを減らした結果、
新たに必要と思われていた焼却場が不要になって、
建設費１００億円を浮かせたとか。これも税金ですからね。

[53: 匿名さん]

以前、中原に住んでました。マンション住まいなら悪くないと思った
んですが、いざ、戸建てを探すとなると、容積率が高い地域なので
軒が触れ合いそうなミニ戸物件ばっかりでげんなり。結局、田都沿線
に引越しました。

[54: 匿名さん]

小杉や川崎西口の再開発大歓迎。
でも税金もかなり使われているのでしょうね．．．
公共施設の充実や、育児援助（医療費助成ほか）も真剣に考えたいです。
福祉の川崎はいずこへ．．．２３区内と水をあけられていますよね。

[55: 匿名さん]

南部住民のエゴ丸出し。
こういう馬鹿が現職市長を支持したんだな。。

[56: 匿名さん]

あと４年は現市長でいいかで、４年後は福祉方向に舵を切れる人を希望。
公共開発は川崎のラゾーナと小杉の新駅で打ち止めでいいと思う。
地下鉄はかんべんしてくれ。

[57: 匿名さん]

福祉を行うにも強い財源が必要。
地方分権の流れの中、企業や市内でお金を落としてくれる人を吸引する力が相対的に劣る都市は次第
にジリ貧になる。一般企業と同じで、福祉と並行して的確な投資も一方で行い、こうした相手に対し
ても魅力を継続的に高めていかないと、財源をただ食いつぶしていくだけの状況に陥る。

川崎市のアキレス腱でもあり逆接的には生き残りのキーは、やはりイメージ改善と都市構造の一体化
にあることは間違いないと思う。ポジティブなイメージを発信する拠点の整備とともに、そこをつな
ぐ市内の物理的距離の短縮と、何よりも市内の各地区の市民の精神的距離の短縮を実現することによ
り、初めて市に点在する良い要素を総合的な都市の魅力的イメージに昇華させることが可能になる。

川崎市のこれまでの中途半端で目立たず効果が薄い公共投資と違って、川崎縦貫高速鉄道はかなり有
望だと思う。悪い事言わないから、反対よりもどうしたらこの幹線鉄道を実現することができるのか
という方向で、市民は必死に知恵を絞った方がいいと思うよ。

[58: 匿名さん]

効果があるかどうかは現に存在する南武線沿線の状況を見れば疑問。
なぜ南武線ではだめで川崎縦貫ならいいかが見えませんね。

[59: 匿名さん]

>>58
『なぜ南武線ではだめで川崎縦貫ならいいかが見えませんね。』
・・・おたくも痛いところを突くのね。

[60: 匿名さん]

>>57-58
対外的にイメージが比較的良いエリア（宮前区や新百合など）を取り込めるところが川崎縦貫は大き
い。

[61: 匿名さん]

南武線は朝はともかく夕方は便が少ない。
正直、夕方のラッシュ時に回送電車がホームにいるとムカつく。
終電ももう一時間、遅くできないものなのか。
ちなみに川崎縦貫について市民一万人アンケートに関する結果はこちら↓
http://www.city.kawasaki.jp/16/16gyosys/home/kensyou/kensyou.htm
市長も以前と比べるとトーンダウンかな？
武蔵小杉の新駅は個人的にはうれしい。