ＧＥＯ ＴＯＷＥＲ ｜ ジオタワー宝塚 （住民板） Part 1

[匿名さん]

住民の皆さん、快適なマンションライフが送れるよう色々とコチラで意見交換いたしましょう！【住民専用】

所在地：兵庫県宝塚市武庫川町170-17、170-22（地番）
交通：阪急宝塚本線 「清荒神」駅 徒歩7分
　　　　阪急今津線 「宝塚南口」駅 徒歩8分
　　　　阪急宝塚本線 「宝塚」駅 徒歩12分

[425: 匿名さん]

大事な事なので二回言いました

[426: 匿名]

ジオタワー前のバス停から阪神尼崎まで行けちゃいますからね(^o^;)

[427: 匿名]

伊丹空港までだって210円で行けちゃいますからね！

[428: 匿名]

電車よりバスで行くほうが便利なのは、病院、空港、イオンぐらいだと思います。

[429: 28階さん]

JR宝塚駅前へ行くのもバスは便利ですよね。通勤で使われてる方も多いです。

[430: マンション投資家さん]

エリーみたいに、宝塚までのピストンバス出せばいいのにね。

売れ行きにも影響してくるんじゃない。

後は、駐車場の料金も安くしないとあれじゃ厳しいと思う。

[431: 入居済みAさん]

いいアイデアですね。
２棟で600戸近くあるのだから管理組合で住民専用のバス運営しても、やっていけるかも知れません。
閉塞感が漂っている大量の残住戸の売れ行きも少しは好転するかも知れないのでデベにも参画をお願いしてみます。

[432: 匿名さん]

バスを運行させても結局赤字がかさんで廃止…が目に見えてますよ。

[433: 匿名]

こういうバスって管理費で運営する住民専用の無料バスだから赤字も黒字もないですよ（＾ｖ＾）

[434: マスダ]

そこまでバス必要ですか？
送迎(循環)バスを運航すると、当然管理費等も値上がりするはずですよね？
あれば便利でしょうが、なくてもいいと思います。

ココクル見たんですが・・・活用されてないですね(；^ω^)

[435: 匿名]

現状では売れないから皆さん色々アイデア出してくれてるんでしょう…

[436: 28階さん]

ジオタワー宝塚の住民さんで、前の国道沿いのバス停から宝塚駅前まで阪神バス利用されている方けっこうおられます。
マンション住民専用循環バス運行したら住民の利用者多いと思いますし、宝塚駅から遠いことで購入を敬遠されている方も再検討して頂けるかも知れませんね。
私はそのためになら少々管理費上がっても賛成します。

[437: 入居済みさん]

私たちも住民専用バスあったらいいなと家族で話していました！

まさしく膝を打つ思いです！

宝塚から遠いし清荒神からは夜道暗くて危険なので年頃の娘がいる我が家は専用バス大賛成です！

[438: 匿名さん]

賛成の方は、バス運行のために月当たりどの位の負担ならＯＫですか？
車両レンタルして日１万円、運転手の日当が１万5000円、１日あたり合計２万5000円というところでしょうか。
１ヶ月７５万円。年にすると…。

公共交通機関を利用すればいいと思いますし、もし提案が出ても私は反対。

[439: マンション投資家さん]

１ヶ月で７５万円だとすると５８１戸で単純に割るとたった月１２９０円の負担増です（実際は専有面積割増ありかも）エントランスからすぐ乗れて夜間も住民専用という安心感を考えると高くはないね。販売にプラス
になるからデベも少し負担してくれるかもしれないし、いいんじゃないかな。

[440: 匿名さん]

いらん　車買え

[441: 匿名]

１ヶ月７５万で収まるわけない。

まさか１日１名の運転手で考えている訳ではないですよね？
運転手の休憩場所は？
１日何便出すの？
燃料代は？
もしものときの保険は？（車両以外も含む）
駐車スペースは？

通常、この手のシャトルバス運営付マンションは、利用率があまりにも低く費用面からほとんど廃止されているのが現状です。
まぁ、販売時の客寄せパンダ的なサービスですね。

[442: 匿名]

441さんはいくらの費用になると思いますか？

[443: 住民さんＡ]

宝塚まで遠いからね専用バスあったらいいですね、リッチな感じしますね～

[444: 匿名さん]

便利だとか、リッチだな～とか思慮の浅い意見に振り回されるのはごめんです。
乗るかどうか分からないものに月五千円とか払うのは嫌だ。

[445: マンション投資家さん]

ここ不便だからバスいるでしょ。
ここの欠点は不便な立地だから送迎バス運行で補いましょう。
起死回生、それしかない。

[446: 住民さんＥ]

小さい子供が３人もいるのでタワー下からすぐ送迎バス乗れたら我が家はとても助かります。

[447: 匿名]

最寄り駅が３０分も１時間もかかり、歩けない距離ならいざ知らず　清荒神・南口なら１０分　宝塚でも２０分あれば着く！　たかが１０分ぐらい歩くの嫌なら駅近買えばいいねん！

[448: 匿名]

普通のマンションならいざ知らずタワーマンションで駅遠は失敗でした。
シャトルバスは起死回生の妙案ですね。

[449: 匿名]

１回３００円の利用料金を払って運行したらいいんじゃない？
採算取るためにそのうち５００円になるよ。

[450: 住民さん]

送迎シャトルバス付きのタワーマンションで高級感さらに向上しますね！

[451: 入居済み住民さん]

皆さん結構高級車に乗ってられますね。

[452: 匿名]

住民専用バスあれば劇的にアクセス改善しますね。
売れ残りの売却も進むだろうし一石二鳥ですね。

[453: 匿名]

費用負担は誰がするんでしょうか？

[454: 入居済み住民さん]

結構生活レベルの高い人が多いようです。

[455: ２８階さん]

宝塚エリー（総戸数３０２戸）では１回乗車１００円のシャトルバスの運行（データイムは無し）を２年間はデベが負担し、その後は管理費約１０００円（１戸あたり平均）アップで運営していくという内容らしいです。私共のジオタワーは総戸数が２倍近くありますのでもう少しお安く出来るかも知れませんね。
１００円戴かずに無料にするのもいいですし、終日運行にするのも一考ですね。

[456: 匿名さん]

http://d.hatena.ne.jp/flats/20070430
住民専用バスは年間２７６０万円ほどかかるようです。
ただ２台とありますので１台ならもう少し安いのかもしれません。

同じ入居者乗り放題でも、路線バスの会社と団体契約して特定区間を
無料乗り放題（住民専用パス）にしたほうが、年間コストは半額以下ですむでしょうね。

[457: 28階さん]

２台で２７６０万円ですか…
宝塚駅前までは宝塚エリーほど遠くないので１台でピストン運行でいけるのではないでしょうか？あと宝塚エリーでは日本交通に委託されているようです。

[458: 匿名さん]

路線バスの宝塚駅～歌劇場前の区間のみジオタワー600世帯無料乗り放題なら
阪神バスと年間1000万未満（一世帯あたり月1400円以下）で契約できるんちゃいますかね。

[459: ２８階さん]

それも良いアイデアですね。ただ阪神バス（株）がそのような形態の契約に応ずるかどうかですね。

[460: ２８階さん]

宝塚⇔歌劇場前ではなく宝塚⇔荒神川ですね。

[461: 匿名さん]

例えば年間1300万で専用のシャトルバスを導入したら、阪神バスや阪急タクシーはその区間の
ジオタワーの全ての客を失って収益がゼロになるわけですから、それよりは既に運行している
路線で1000万の収益を得られるほうがマシですから交渉に応じますよ。
当然駆け引きは必要でしょうけどね。

[462: マンション住民さん]

私は通勤での利用は、雨の日でもなければ多分利用しないと思います。南口までゆっくり10分くらいで気持ちよく歩けますし、７時過ぎるとタカラジェンヌの出勤（？）時間のためか、たくさんすれ違いますからね。姿勢がよくて、小顔で背が高く本当にカッコいいですね。

[463: 匿名]

私はＪＲ宝塚に出なければいけません。今は自転車ですが雨の日は荒神川バス停から阪神バスに乗っています。

やはり路線バスと違い敷地内のエントランス前からバスに座っていけたら魅力ですね。少々管理費上がってもこ

この付加価値あがるんじゃないかな。

[464: マンション住民さん]

４６２
気持ちよく１０分歩くって、年間通じてどんなものかな。
梅雨時に朝から足元濡れるのイヤですよね、真夏の朝から30℃、残暑、台風シーズン、真冬日、花粉シーズン、疲れた仕事帰り、飲み会の帰り、買い物荷物、ベビーカー、体調悪い時、寝坊した日etc

エントランス出て座れるシャトルバス待ってたらフツーに乗るでしょ。南口から阪急座れないからね〜宝塚駅前だったら阪急も始発だしＪＲも使えるし買い物も便利。

[465: 匿名さん]

同じフロアに膝の悪い義母が住んでいるのですが下からシャトルバス乗れたら通院とか助かります。

[466: マンション住民さん]

リタイア組もよく見かけます。日常の買い物での利用が考えられる。しかし、本数を増やすと経費が赤になる可能性がある。

[467: 匿名]

全く実情をわかっていない人が書き込んでいてびっくりします。

シャトルバスは、めちゃくちゃ利用率が高くても、ほぼ赤字になるサービスです。
仮に1時間1本として、お昼間にどれくらいの人が乗りますか？
逆に、通勤・通学時間の本数を厚くすると、人件費がかかります。
（その時間だけ働いて。なんて都合のいい話では誰も働かない。稼動しない時間帯の人件費も発生）
確実にお荷物になるサービスなのに、ここまで賛成者が多いとは残念です。

４５８，４６１さんの意見も入居者全員が、車などを利用せずシャトルバスを利用する。と仮にそうなっても、６００戸程度では交渉すらできませんよ。

そもそも、未入居の管理費を負担しているデベが賛成するわけがありません。
（デベが儲かるシステムなら乗るでしょうけど。）

[468: 匿名]

管理費の増額分でバス会社に委託するサービスなので、赤字とか、運転手の調達とかは委託先のバス会社が考えることです。
我々はどれだけの内容のサービスをどれだけの管理費の増額で委託先と契約するかを考えるだけであって、運営自体は委託先のバス会社です。
実情を分かっておられないのはあなたのほうですよ。

[469: 28階さん]

立地が不便で売れ残りの多いマンションではデベ主導でシャトルバス導入するケースが多いですよ。販売の後押しになるからね。宝塚エリーでは当初２年間はデベが費用負担してその後は管理組合で継続するかどうかを決めて、継続するなら管理費増額分(平均1000円/月)で運営 していくみたいですよ。
私達のジオタワーもあと６０戸も大幅値下げして販売され、資産価値下げられるくらいなら、デベにその値下げ分を原資にシャトルバス導入して販売促進して頂いたほうが有益じゃないでしょうか。

[470: 匿名さん]

まあシャトルバス当初２〜３年間デベが費用負担してくれるなら、少なくともその分は住民としては反対する理由ないですな。
まあ何事にも意固地になって反対する人はおるやろけどな。

[471: 匿名]

デベ負担なら悪い話ではないな
値下げ防いで売れ残りさばけるかも知れないし
管理組合で続けるかどうかはその時考えたらよい
いいんじゃないの
シャトルバス

管理組合からデベに要請したら？
値下げ問題とからめて交渉するべき

[472: 匿名]

でも、もうかなり値下げした後ですよね。。

[473: 28階さん]

あと６０戸売り切るのは、おそらく至難の技。
【価格相談会】などと称して何段階も値下げするのは必定。
例えば６０戸×５００万円=３億円

[474: マンション住民さん]

バスのことですが、現在管理組合総会の議題にもなっていないことですが、議題の提起する予定ですか？