山手線の駅力を語るスレ Part 3

[匿名さん]

山手線の内側か外側かなどと議論になるほど、最強路線である山手線。

山手線駅は乗換駅としても注目されています。これからマンションを
購入するうえで、どの山手線駅につながる路線に住むのが良いか、
また山手線の駅であれば、各山手線駅ごとの特徴、これからの山手線駅
の今後の展望、山手線の内外の違いなど幅広く語れる場所としてスレを
立ててみました。

山手線駅にお詳しい方、是非『山手線の駅力（えきりょく）を語るスレ』
で知識を公開して下さい。

※前スレ
山手線の駅力を語るスレ Part 2
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73881/

※前々スレ
山手線の駅力を語るスレ
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/61072/

物件URL：無し
施工会社：無し
管理会社：無し

[801: 匿名さん]

東北縦貫線で常磐線は東京駅までは延伸しても、東海道線に乗り入れするのは高崎線・宇都宮線（東北本線）だけ。
しかも、常磐線は特急と特快だけだろうと言われている。
高崎線・宇都宮線（東北本線）の軸になるのは埼京線の駅もある赤羽。
山手線の主要駅全部を乗り換え無しで「快速並みに」使える都内の駅は赤羽だけになる。
山手線は便利だが、各駅停車でチンタラ走るから時間がかかる。







。

[802: 匿名さん]

渋谷、新宿、池袋は単なる乗換駅と化すか？

[803: 匿名さん]

赤羽は京浜東北線の快速もあるからいいよなぁ。（昼間だけだけど）

[804: 匿名さん]

これで芝浦は資産価値が上がるな。
豊洲や東雲は安さでしか勝負出来なくなる。

[806: 匿名さん]

新宿、池袋はデパートが多くて買い物客がかなり多いから大丈夫でしょ、住み分け出来てる
渋谷は副都心と東横がつながってかなりやばそうだけど

[807: 匿名さん]

地味だけど一番打撃食うのは上野駅だよ

[808: 匿名さん]

少子高齢化で近郊、郊外の人口は右肩下がりで減って行く。
まっさきに人口減になるのは地場産業がほとんど無い埼玉県。

[809: 匿名さん]

>>807
上野は観光の街だから影響は無いと思うよ。
東海道線が直通になったら、逆に観光客が増えて栄えるのでは？

東海道線の人は東京駅で座れなくなるからお気の毒様ですな。
人気無くなるかもしれないね。

[811: 匿名さん]

上野、浅草、押上は東京の重要観光資源。
東海道線が上野と直通になるのは大きなメリットとなるね。

[813: 匿名さん]

東海道線で遠方から都心に通勤している人は帰りが大変になるね。
都心部居住がますます進みそう。

[815: 匿名さん]

そう言えば
千葉県、埼玉県の人も座って帰れなくなるね。
遠くの人は大変だ。

[816: 匿名さん]

都心部中心の時代になると、近郊、郊外の人は住み辛くなります。

[818: 匿名さん]

え？住んでなかったの？

[820: 匿名さん]

横浜が財政破綻しそうだからかなりの数が移動するだろ