山手線の駅力を語るスレ Part 3

[匿名さん]

山手線の内側か外側かなどと議論になるほど、最強路線である山手線。

山手線駅は乗換駅としても注目されています。これからマンションを
購入するうえで、どの山手線駅につながる路線に住むのが良いか、
また山手線の駅であれば、各山手線駅ごとの特徴、これからの山手線駅
の今後の展望、山手線の内外の違いなど幅広く語れる場所としてスレを
立ててみました。

山手線駅にお詳しい方、是非『山手線の駅力（えきりょく）を語るスレ』
で知識を公開して下さい。

※前スレ
山手線の駅力を語るスレ Part 2
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73881/

※前々スレ
山手線の駅力を語るスレ
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/61072/

物件URL：無し
施工会社：無し
管理会社：無し

[541: 匿名さん]

徒歩圏内での利便性はららぽーとやビバホームなどがある分豊洲のほうが高い。
都内各エリアへの利便性は当然大崎（特に山手線西側へのアクセスが江東区は
悪い）

あと豊洲はゆりかもめはあるけど有楽町線一本しかないのは致命的。

[542: 匿名さん]

徒歩圏内での利便性と都内各エリアへの利便性、
などと言ったら
武蔵小杉の方が更に良い。

もちろん、私も小杉には住みたくない。
つまり住まいは、利便性だけではないって事。

[543: 匿名さん]

小杉だと豊洲だのなんで郊外の話なんですか？
山手線駅の話をしましょう。

利便性といってもいろいろあります。
生活利便性、交通利便性・・・・

例えば東京駅は文句なしに交通利便性は高いですが
生活利便性が高いとは言いがたい。

利便性の中には相反する要素もありますからね。

例えば大崎は生活利便性は目黒や五反田に比べると
劣りますが、駅前が工場で長らく未発達だったため
再開発で駅近エリアにマンションを多く作ることが
できました。
渋谷や新宿のようなターミナル駅だと徒歩５分以内
に分譲マンションを作るのはコスト的に困難だし、
作ったとしても住む環境としてはあまりよくないと
思います。

[544: 匿名]

新宿駅徒歩５分（南口方面）だけど大崎よりは住むにいいと思う。知らないだけでは？

[545: 匿名さん]

そんな築３０年のおんぼろマンションの話されても・・・

[546: 匿名さん]

ホモは巣に帰りなさい

[547: サラリーマンさん]

久しぶり仕事で大崎へ行きました。そんな綺麗になって、本当にびっくりしました。しかも、品川、東京、横浜、新宿へアクセスも便利です。

[548: 匿名さん]

渋谷に駅近マンションできますよ

[549: 匿名さん]

知らなかった。どこですか？
文化会館跡地はオフィスですよね。２４６の方？

[550: 匿名さん]

山手線スレでどうして豊洲や小杉が出てくるんだ。

[551: 匿名]

美竹のことでしょ。

[552: 匿名さん]

東京、新宿、渋谷などのターミナル駅にも徒歩圏内で、
ターミナル駅隣接駅の駅近ってのが現実的かな。

[553: 匿名さん]

山手線、丸の内線が使える新宿と池袋

[554: 匿名さん]

再開発っての街って、ダサかったかつての同級生が突然きれいに
なったみたいな感覚になりますよね。

山手線駅前のここ１０年以内の再開発びっくり度合だと

１位：品川
２位：大崎
３位：東京

あとは番外として秋葉原と日暮里くらいでしょうか？

[555: 匿名さん]

新宿は？

[556: 匿名さん]

新宿は全域で再開発しないと汚すぎてだめだよ

[557: 匿名さん]

新宿って別にに汚くはないと思うよ。

逆に東京駅は複雑で分かりにくいし、中央線上り下りのエスカレーターは殺意を抱くほど長い。

[558: 匿名さん]

京葉線ほどじゃない
新宿・渋谷・池袋と迷路だって言われてるけど東京駅が一番複雑だよね

[559: 匿名さん]

というか新宿は開発されているけど見た目とイメージがあんまり変わってない。

[560: サラリーマンさん]

大崎の周辺は緑いっぱいですよ。