銀座―晴海間に次世代型路面電車！

[晴美さん]

銀座―晴海間に次世代型路面電車、中央区が構想


環境負荷の少ない次世代型路面電車（ＬＲＴ）を将来、銀座など都心部
に走らせることを目指し、東京都中央区が来年度予算案に調査費として
約１５００万円を計上することがわかった。

　区によると、現在工事中の環状２号線・銀座―晴海間などに、２０１６
年度、路線バスが優先的に走る高速輸送システムを導入。その後、早け
れば２０年頃までにこれをＬＲＴに入れ替えることを目指す。
　１９９７年に約７万２０００人だった区の人口は、臨海部を中心に高
層マンションが続々と建設され、今年１月には約１１万７０００人にな
った。今後さらに増える見通しだ。この影響で都営地下鉄大江戸線勝ど
き駅などの混雑が激しくなっており、住民らから新たな公共交通機関を
求める声が多く寄せられている。
　区は都や鉄道・バス事業者らで協議会を設置し、実現に向けた検討に
入る。矢田美英区長は「住民ニーズに応え、環境と観光にも配慮した交
通機関を導入したい」と話している。
（2011年2月3日11時10分 読売新聞）

[580: 匿名さん]

（見事に釣られているし．．．．言葉遣いから、やっぱ引き籠り中学生かもしれない。）

[581: 匿名さん]

湾岸は、安くてキレイで不便。

[582: 匿名さん]

確かに勝どきから東京駅に電車で行くのは不便だ。
汐留で新橋まで歩いて山手で行くか、日本橋経由で大手町から歩くか。

[583: 匿名さん]

＞日本橋経由で大手町から歩くか

えっっっっ？

[584: 匿名]

勝どきから東京駅は都バスで一本。
大江戸線は主要駅(新宿、六本木、上野etc)は止まるし
実は交通網は現時点でも、意外に充実している。

[585: 匿名さん]

>583
悪い、門仲経由だった。

通勤で都バスなんて使ってられない。

[586: 匿名さん]

>>581
なかなか的を射てるご意見。
キレイか殺風景かは受け手しだい。(笑)

[587: 匿名さん]

でも「湾岸」でひとくくりしてるところに意味があるんだろう。
私は電車使わないので、不便と感じないんだが(^^;

[588: 匿名]

電車だけど何が不便なのか理解できない
どこと比較してるんだろう

[589: 匿名さん]

港区も似たような動きを始めた。

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C889DE0E1E6E4E2EAE5E...

[590: 匿名さん]

湾岸の全てとは言わないけど、コンビニしかないエリア、知人を招くにも不便で敬遠されるエリア、利用可能駅が１つに限られるエリア、銀行が近くにないエリア、とかあるよね

[591: 匿名さん]

だから、湾岸は隠れたお買い得物件が数多い。

さ、もっと先入観を煽りまくっておくれ。

[592: 匿名さん]

東京駅には何が便利かって、周辺のどこに行くかによるだろ。

八重洲口・丸の内南口と京葉口は、都バスが早い。
丸の内北口は、仲町経由地下鉄大手町が早い。
八重洲北口と日本橋口は、清澄白河経由地下鉄三越前が早い。

それよりも、どこに住んでるかによっても変わるが。

[593: 匿名さん]

>>589
港区はバスとはショボイな。
やっぱ中央区サイコーだね。

[594: 匿名さん]

ちぃバスは、なかなか可愛くて洒落ている。
お台場付近も巡回バスとして走ってほしいくらい。
ま、遠方の人は見る機会も少ないだろうから、わからんだろうけど。

[595: ご近所さん]

中央区というか、晴海＆勝どきの人は、
新橋よりも銀座や有楽町を生活圏にしていたり、
通勤のハブにしている人が多いので、原案のルートはいいと思う。

近年、電通、資生堂は港区、リクルートは千代田区に移って
大きな企業が少なくなり、築地場内も江東区に移転となると、
中央区は税収上げるには、ＬＲＴを銀座起点にして、
区内に集客するのは当然のこと。
区民もそのほうが恩恵を受けることになるのでは。

[596: 匿名さん]

>>595
確かに新橋行ってもしょうがないね。
汐止めにしても、たいした店ないし。
やっぱ日本を代表する銀座でしょ。
４丁目交差点はなんかワクワクする。

[597: 匿名さん]

どっかの区の街で
銀座に５分と言ってる銀座は
４丁目ではなく１丁目だね

[598: 匿名さん]

勝どき在住だけど、
銀座、東京駅行くならタクシーでしょう。
マンションの前にいつも止まってるし。

[599: 匿名]

勝どきでタクシーがいつも止まっているのはTTTくらいじゃないですか？