横浜市営地下鉄

[匿名]

横浜市営地下鉄沿線について情報交換しましょう

[701: 匿名さん]

横浜市も十分ホームレス多いのに…
まるでいないような言い方だなw

[702: 匿名]

川崎よりかはマシじゃない？南武線とか知ってる？
普通に乗ってくるからね。

[703: 匿名さん]

横浜も川崎もどっちもどっち
新宿よりマシなんだから喧嘩しないで仲良くしなさい

[704: 匿名]

694さん
大変参考になりました。
（＾o＾）/

[705: 匿名さん]

横浜市＞川崎市＞鶴見区
というあたりか

[706: 匿名]

鶴見区、横浜市に入れてやれよww

[707: 匿名]

市民的には
横浜市＞鶴見区＞＞川崎市だな

[708: 匿名さん]

同じ県民なんだから仲良くしようよ！

[709: 匿名さん]

鶴見区は川崎市に移管するのがベスト。

[710: 匿名さん]

川崎市としてはお断りします
港北区ならもらってやってもいいぞ

[711: 匿名]

港北区あげれるか！
川崎市はそっちで財政難頑張ってくれ！

[712: 匿名さん]

鶴見は川崎・横浜どっちからもいらない子。味方につけてしまった方がまず負ける。

[713: 匿名さん]

とすると、グリーンラインも鶴見に伸ばす必要はないことになる。

[714: 匿名]

横浜市もピンキリ
川崎市もピンキリ

どっちにもホームレスはいるし、どっちにも過ごしやすい地域はある

[715: 匿名さん]

>713
ない
ぜんぜんない
ようやく結論が出たか

[716: ねじれ国会さん]

715議長の採決により、鶴見延伸案は否決されました。

[717: 匿名]

羽田まで伸ばしてくれたら新川崎停車を許してやる

[718: 匿名]

税をもっと多く払うなら川崎止まってあげてもいいけど

[719: 匿名]

川崎麻世

[720: 匿名さん]

だから川崎側はメリットないってば…

[721: 匿名]

横浜市もメリットないと思う。

[722: 匿名]

いろいろ意見が出て検討はしたということで、最終的には、計画通り、日吉ー鶴見で地下鉄延伸しましょう。

川崎駅周辺がラゾーナ川崎のように発展すれば、日吉(港北区)からのお客が見込めて更に発展していくでしょう。

[723: 匿名さん]

中山からのグリーンラインの延長はいつかなぁ？
（二俣川、東戸塚、上大岡方面）

[724: 匿名さん]

どちらにも延伸はしない可能性が高いと思いますが

[725: 匿名さん]

それでいいと思うな。
横浜市も川崎市も無駄に税金つかう必要はない。

[726: 匿名さん]

少なくとも鶴見に延伸するなんてほとんど意味がない

[727: 匿名さん]

↑この人は、また川崎延伸の話を持ち出したいのかよ？

[728: 匿名]

川崎止まりならいらん、羽田ならいいけど

[729: 匿名さん]

鶴見に延伸も川崎に延伸もほとんど意味がない。

[730: 匿名さん]

鉄道は無いより有った方が良いよ。

[731: 匿名さん]

首都高の横浜環状線は着々と進んでいる。

[732: 匿名さん]

>730
タダでできるならね

[733: 匿名]

なんで732がそこまで心配するの？無駄金なんてもっとひどいのいくらでもあるよね。

[734: 匿名さん]

そんなにないと思うね。

[735: 匿名さん]

川崎市営地下鉄やめるなら横浜市営に出資して川崎まで延ばすのが現実的だね。
横浜市民（鶴見を除く）にとってはその方が何倍もメリットありだし双方の利益が一致するのでは。

[736: 鶴見区民]

735さん
川崎市の出資を期待してるの？
頑張って活動なりなんなりしてください。
鶴見以外でどうぞ

鶴見周辺の横浜市民は、利便性向上&計画遂行の為、より良い計画内容を検討していきましょう。

[737: 匿名さん]

港北区民、都筑区民、青葉区民は鶴見接続に断固反対します！

[738: 匿名さん]

ＪＲと競合する鹿島田～川崎間にコストをかけて新たな鉄道を敷く理由はない。
だいいちＪＲに対する営業妨害だし国土交通省の認可はあり得ません。

[739: 鶴見区民]

737さん
あなたは何処の何？
何様か知らないけど、コメントの根拠は何？

[740: 匿名さん]

737さんは横浜市民を代弁してるだけ

[741: 匿名さん]

私も737を支持します。
きわめて常識的な考えだと思います。

[742: 匿名さん]

鶴見なんか繋がれてもそこからが不便だからでしょ。
多くの人は川崎接続、最悪でも新川崎接続辺りを望んでるんじゃないかな。
通勤での使用を前提として。

[743: 匿名さん]

おれも川崎方面にしてくれたら地下鉄利用するなー

[744: 匿名さん]

通勤需要だけじゃあんまり儲からないっちゅうに。
再三言っているが問題は日中需要。
しかも川崎なんかに伸ばしたら運賃収入を川崎市に払わないといけない。
横浜市としては川崎に伸ばしても何の利益も生まない。
やっぱり市としては運賃収入を独り占めに出来る鶴見延伸だな。

[745: 匿名]

今のままで良いや。
鶴見にも川崎にも用事ないし、あえて用事作らないし。

[746: 匿名さん]

>>744
この地域で１番大事なのは通勤需要でしょ。
南武線・横浜線・横須賀線・東海道線の通勤時間帯とそれ以外の時間帯の本数差を見れば一目瞭然。
日中需要なんてのは赤字にならなければそれでいい程度。

[747: 匿名さん]

日中需要だって新川崎－川崎に伸ばしたほうが鶴見よりずっと多いだろ。
アホすぎる。

[748: 匿名さん]

川崎市民です。
日吉から新川崎に延伸はないですね。

今、新川崎•鹿島田から日吉方面に今行く人は武蔵小杉を経由します(日吉から新川崎も)。
武蔵小杉はこれから商業施設も充実させるので武蔵小杉に金が落ちないような計画は川崎市の将来構想に反してますね。

素直に鶴見延伸で鶴見方面の客を東横線に集めるのがまだ川崎市にとってメリットがあります。

[749: 匿名さん]

748さんの個人的見解と言う事ですか、行政の方でしょうか
新川崎経由の川崎乗り入れに期待しているのですが

[750: 匿名さん]

新川崎から川崎も既存路線があり、縦貫鉄道の二期区間としても新規路線計画されています。
ここにグリーンラインを延伸する意味はなさそうです。

武蔵小杉の発展は新川崎の発展に繋がります。あんな近くに全国でも有数の発展都市があるんですよ。鶴見延伸を支持して小杉の発展を応援できたらと思います。

[751: 匿名]

川崎市から見たら小杉は発展してるかも知れないが、横浜市から見たら全く発展都市だとは思わないな。

[752: 匿名さん]

鶴見延伸を支持してる人って鶴見周辺以外の人で居るの？
小杉に集めた方がいい、とかいう珍妙な説も意味不明だし。

グリーンライン沿線の人の多くは鶴見よりも川崎の方が
全てにおいて上位互換だから、川崎延伸の方を支持してるだろうね。

[753: 匿名さん]

たしかに新川崎まで延伸すると
その分小杉降りる人いなくなるなー。
だから新川崎の話って検討されてもないんだー。てか関係者？？

[754: 匿名さん]

>>753
検討されてなかったのは、川崎市営地下鉄を作るつもりだったのと
横浜-川崎を跨ぐ路線は原則NGというのがあったから。

しかし、川崎市営地下鉄の建設は中止になりそうだし
横浜-川崎路線の検討が行われる、という報道があった今は事情が変わったかと。
それに日吉の慶応から新川崎のK2キャンパスとの
交通の便を良くして欲しい、という要望が出ているのでそっちからのプッシュもありそう。

[755: 匿名さん]

なるほどー。縦貫鉄道が中止になるなら可能性ありそうですねー。でも小杉駅を素通りするような話って川崎市は協力するんです？

[756: 匿名さん]

新川崎にできない事情はよくわかったから。
次は両方の市で延伸にあたっての資金配分の予想を教えてよ。新百合は川崎だが鶴見は横浜。意外と半々か。

[757: 匿名]

皆さんは何に対してコメントしているんだろう…。
日吉から川崎・新川崎に延伸するために活動しているひてなんているの？

予算も無いわけだし、延伸するわけないじゃん！
鶴見に延ばすか新子安・東神奈川の発展についつ考えましょう。

[758: 匿名]

川崎市の財政難は深刻

[759: 匿名さん]

鶴見は京浜地区の陥没地帯なのにこんなところに金かけてどうするの。

[760: 匿名さん]

横浜市営地下鉄の運転士は横浜市の公務員だからね。
何で川崎市のために働かなくちゃならん？
ありえんよ。

[761: 匿名]

もし、そうなったら乗務区別で途中で乗務員交替するのか？

川崎延伸は断固反対だけど。市が運営するとパスとかで1日中乗って暖や冷をとる輩がいそうだし、治安面でも危険。

[762: 匿名さん]

グリーンの川崎延伸とか言っている輩は妄想も甚だしいよ！

[763: 匿名さん]

鶴見から麻薬漬けの外国人が来ても困る。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1103020019/

[764: 匿名さん]

↑商売先は川崎と言う事だな！？
やっぱり川崎が悪なんだよ・・・川崎延伸は・・・だよ。

[765: 匿名]

鶴見のヤンキーがこれ以上増えるのも困る。

[766: 匿名さん]

川崎の麻薬患者が増えるより良いよ！

[767: 匿名さん]

寺尾辺りは「いわゆる鶴見」ではない。
鶴見区は京浜東北線より海側だけで構成するのが良い。

[768: 匿名さん]

麻薬売人の住所は鶴見中央とあるな。
川崎池上の在日暴力団にでも売ろうとしたか？

[769: 匿名]

新百合延伸もかなりの割合で事業費、運営費を川崎に負担してもらいます。もともと横浜が多大な額と時間を使って作った地下鉄です。

[770: 匿名]

769さん、それなら全額横浜市でやったほうがスッキリしていていいんじゃないですか？

[771: 匿名さん]

７７０さんに同意
上の方のレスで誰かがコメントしてましたが横浜が川崎延伸の提案をしたら川崎は蹴とばしたとか？
川崎は都合がイイね。

[772: 匿名さん]

鶴見延伸よりは何万倍も川崎の方がまし。
横浜市民はみんなそう言ってますよ。鶴見区民以外は。

[773: 匿名さん]

↑この人の鶴見区民に対しての敵視は何処から生まれたのだろう・・・

[774: 匿名さん]

鶴見はこの人だけじゃなくて、基本的に誰からも嫌われてるよ。
川崎市民・横浜市民どちらからも。

我田引水すぎて全体の利益を全く考えてないからね。
リニアのルート決定の時に、かたくなにBルート
（長野を通る直線じゃないルート）を主張した長野みたいに。

[775: 匿名さん]

鶴見区民に対しての敵視？
極めて正常な感覚の持ち主ですねー

[776: 匿名さん]

横浜も今は金が無い 公共交通では多くのバス路線を大幅に減便したことからも明らか
川崎は市営地下鉄建設を中止すればその分の金が浮く
自前の地下鉄を建てるつもりだった半分の金であざみ野-新百合ヶ丘と日吉-川崎を
作れるならそっちの方がいい、と方針転換し始めたのだろう

[777: 匿名さん]

北寺尾としては、鶴見区として、臨海地区とひとくくりにされるのは迷惑ですね
第二京浜あたりを境界線に、北側と南側は別の区と考えていただきたいですね
北側は港北区に親しみを感じています

[778: 匿名さん]

鶴見駅にこだわる分けじゃないけど、東京へ向かう縦線ばかり増えてもどうなのと？
市内を横に行き来したいと普通に思うけどな。休日は特に感じるよ。

[779: 鶴見区民]

鶴見区へは鶴見区民の税金で延伸します。
横浜市の支援などあてにしていません。

[780: 匿名さん]

この環状地下鉄構想を作った高秀さんは青葉区在住だったわけで。
> 横浜市民はみんなそう言ってますよ。鶴見区民以外は。
はダウトだな。

[781: 鶴見駅周辺住民]

779さん
なぜ、鶴見区民だけの税金なの？
「当然」横浜市の税金投入するでしょ。
何故って、「横浜市営地下鉄」ですから…。

それに、鶴見では、再開発が進んでる訳で、京急鶴見までのアプローチがきちんと出来れば、飛行機利用も含めて、便利になるでしょう。

日吉近辺の住人は、横浜に出て羽田空港に向かうんですよね。楽になるはず…。

[782: 匿名さん]

横浜と鶴見なら羽田に便利なのは横浜だろ。
鶴見からは一本で行けない、距離的に近いだけ。
結局不便な鶴見に接続しても利用者増えない。
鶴見経由になると時間がかかるので駅探などの路線検索サイトでもその経路が最適ルート
として出ないので利用者が増えない。

路線検索サイトの第一候補に出るような路線を造るのが重要。
自社サイトがグーグルの先頭に出るのと同じような意味がある。

[783: 匿名さん]

日吉近辺の住民は川崎経由の方が楽だよね？
川崎経由なら検索サイトでも一番最初に出てくるでしょ。

[784: 鶴見駅周辺住民]

782さん
京急鶴見に乗換すれば一本です。京急の川崎・蒲田には止まりますが、そんなに苦ではないですよ。
検索サイトは、整備がされてからですから…。

783さん
川崎に繋ぐには予算がないので、検討の余地がないので、武蔵小杉ー京急蒲田の流れを別スレたてて検討すれば？

[785: 匿名さん]

＞784
横浜市営地下鉄の議論板だから可能性のある川崎延伸の話はいいんでないの？
むしろ鶴見の話だけしたいなら鶴見地下鉄スレでもたててやってくださいな(^^)

[786: 匿名]

日吉から羽田空港に行くときは横浜経由ですよ。
川崎はJRから京急まで不便だもん。

鶴見の北寺尾が別格？
うちの従兄弟、そのあたりでカツアゲに遭いましたが。

[787: 匿名さん]

日吉から川崎まで２６０円ぐらいになるんだろ。
その時点で東京通勤の選択肢としてはあり得ないな。
会社から東横線を使えと命令されてお終いだな。

[788: 鶴見駅周辺住民]

785さん
横浜市営地下鉄スレで、その延伸の計画にある日吉ー鶴見の話題ってそんなに変ですか？
もしかして、川崎駅周辺の営業している方ですか？

786さん
ＪＲと京急が近いって条件はあるようでないんですよ。
鶴見だって今のままでは不便ですし…。
北寺尾が別格かは分かりませんが…。

787さん
東横線使って武蔵小杉に行って横須賀線って事ですか？
それとも渋谷？
鶴見にでても確かに京浜東北線だけですが、川崎で東海道線に乗り換えるか日々迷っています。(東京方面通勤の為)

[789: 中原区民]

別に新川崎に来ないていいですが。。。
縦貫鉄道の費用の分は小杉近辺の道路整備に多額な費用をあてます。

川崎市は小杉の駅が発展すればいいんで。
素直に鶴見の人が小杉に来やすくなるならもっと川崎は発展しますね。早く延伸実現してください。

[790: 匿名さん]

まぁまぁ、新川崎の人の妄想なんで。グリーンラインは鶴見まで延長してください。
縦貫鉄道が怪しいなら都営浅草線の西馬込から武蔵小杉に延伸させる費用にあてて欲しいです。もちろん武蔵小杉近辺の道路整備も必要です。

[791: 匿名さん]

誰ですか、小杉の鉄ヲタをここに呼んだ人は？

[792: 匿名さん]

北寺尾を代表格に上げただけでして、
要するに鶴見区にも南北問題のようなことがあると申し上げたかったわけです。
陥没地帯である臨海地区とむしろ港北区に性格の似ている北西部を同一に語るのは間違っていると。
それを申し上げたかったわけです。
後進地区を救済するために地下鉄を建設するということであれば、
あまり恩恵を受けることのない地区からの税金を振り向けることになりますので、
ことは慎重に進める必要があると思います。
なにしろ安い投資ではありませんので。
単に、京浜東北線につながって便利、などという浅薄な議論は慎んでいただきたいものです。

[793: 匿名さん]

都営浅草線は泉岳寺～京急直通がメインルート。
西馬込方面は事実上の盲腸線。
丸ノ内線の方南町方面と同じ。
延伸なんかあり得ないよ。今後もずっと今のままと思う。

[794: 匿名さん]

真面目に答えるだけ労力の無駄ですよ。小杉延伸がどうとか言っている人は２ちゃんねるの鉄道・車両板の人から来ている人で、ネットで世論を喚起しようと必死なんです。いつもスルーされてますけど。

[795: 匿名]

川崎市とはかかわりたくないのが横浜市民の本音

[796: 匿名さん]

本当に。川崎市のことはよく知りませんが、堂々と中原区民を名乗ってイタい発言をするセンスが理解できない。こんな鼻つまみ者ばかりなんですか、中原区は（笑）。

＞川崎市は小杉の駅が発展すればいいんで。 素直に鶴見の人が小杉に来やすくなるならもっと川崎は発展しますね。早く延伸実現してください。

[797: 匿名さん]

新百合ケ丘じゃなくて、あざみ野→登戸→つつじヶ丘→吉祥寺と繋げばいいと思う。

[798: 匿名さん]

いずれにしても、ともかく鶴見につなげるくらいなら延伸はしないで、
日吉で打ち止めにした方がいいという結論は出たようですね。
むだな話が続きましたが、次は中山から先の延伸の可能性についてはいかがでしょうか。

[799: 匿名さん]

＞７９６
それたぶん鶴見区民のなりすまし投稿

[800: 鶴見駅周辺住民]

798さん
鶴見には延伸していただけないのですか…。
私を含め延伸希望の人達はいると思われますので、要検討ですね。
鶴見に延びないんだったら、中山からの延伸もないんでしょうし…。(あったりする？)