羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その5

[匿名さん]

羽田空港国際ハブ24時間化の影響で東京モノレール沿線地域のマンション相場が上昇するというニュースをテレビで見たことがあります。個人的にはモノレール沿線の中では天王洲アイルがポイントと考えています。

天王洲アイルは湾岸マンション競争から一線を画して成熟しきった感すらありますが、モノレール沿線の中では天王洲アイルだけが2線2駅です。渋谷や新宿へはりんかい線で、羽田空港へはモノレールで行けますし、成田空港行きバスも発着していますので、都内各所や国際空港へのアクセスが良好です。それを見越してか新しいホテルも着工していました。

という訳で天王洲アイルは面白そうかな～と予想していますが、今のところ新築マンション自体が無いですもんね～(^^;) 個別物件へのストーキング行為は禁止します。羽田空港国際ハブ24時間化による天王洲アイル周辺エリア全体の発展を論じるスレです。

その1 http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73665/
その2 http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/84291/
その3 http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/133432/
その4 http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/137810/

[443: 匿名さん]

>442
郊外で頑張って！

[444: 匿名]

>>440
まだ言ってんの。
よほど都市整備局が好きなんだね。
いつから都市整備局が都知事や議会よりも偉くなった？

[446: 匿名]

脳内都会っ子ねがさんは不動産のことがわからないので、妄言を吐いてしまいます。

[448: 匿名さん]

>>445
だって何も変わらないからさ。
元々郊外しか買えず、買った後でたまたま羽田ハブ化があり、普段売りがないマイナーエリアなだけにここぞとばかり便乗しているだけでしょ。

[449: 匿名]

>>447
都市整備局が都知事より偉くなったら教えてくれ。

[451: 匿名]

都市整備局の便宜上の図を今更出しても意味ないよ。

[452: 匿名さん]

はやくネガさんの自慢の都心賃貸どこなのか知りたいな

[455: 匿名]

>>445
不便な地域が再開発されて、ようやく便利になるケースと、元々便利な地域が空港国際化で更に便利になるケースでは意味合いが全く違う。

未だに箱物重視のガラパゴス発想の誤りの典型。

[457: 匿名さん]

便利になる地域に引っ越しましょう。

[459: 匿名]

そうするしかなさそうだな。

[460: 匿名]

と脳内都会っ子ねがさんが筋の通らない妄言をおっしゃられてます、

[461: 匿名さん]

やはり何一つ具体的な恩恵を受けた例はないのですね。

[462: 匿名さん]

脳内都会っ子とは郊外天王洲を都心と勘違いしている人の事？
もしくはわかっていて偽っている人の事？
勘違いしているなら恥ずかしいだけだけど、自分自身に嘘を言い聞かせてるなんて可哀想。

[463: 匿名]

と訪れたこともない脳内都会っ子ねがさんがおっしゃられてます。

ねがるだけというのは楽で良い。代替案もださずに文句ばかり言う輩は自分なら即日解雇する。

[465: 匿名]

あんたに解雇される筋合いもない。
全く妄想大好きだな。
妄想し過ぎて現実と区別つかねえのか？

[466: 匿名さん]

>463
代替案って何に対して出すんだ？
お前こそ代替案云々おかしな事言う前に、羽田ハブ化で恩恵を受けた具体例を出せよ。
ネガに仕立てたいんだろうが、ネガなんかじゃないぜ。
皆一般的且つ率直な意見を述べてるだけ。

[467: 匿名さん]

>>450
同じページの別の資料にはこういう図もあるな。天王洲から港南にかけてのマンションは
少しずつだが着実に値上がりしている。これが恩恵だ。

[468: 匿名さん]

港南から天王洲にかけてのマンションの中古取引相場。

[469: 匿名]

>>467
天王洲や港南4は大崎副都心の周辺地域って事？

[471: 匿名さん]

本当、視野が狭いね。

[472: 匿名]

>>464-466
全然だめ、書類選考で無理そう。

[473: 匿名]

いずれにせよ天王洲アイルや湾岸エリアは中古相場や賃貸需要が上がっている以上、
そしてネガは相変わらず憎しみ連投ばかりで根拠無し、相場を示せてるポジさんに軍配有りやね（笑

[474: 匿名さん]

468のような資料があること自体、注目されている証拠。ネガさんも具体的なネガティブ材料の
一つぐらい示さないと、まったく意味のない投稿ばかりじゃ飽きられるよ。

[475: 匿名さん]

首都圏のインフラで注目すべきは、羽田空港再国際化である。既に年間約３０万回の発着回数が約４０万回に増便、これに伴って再国際化が進むと、実は２０００キロ圏内都市以外にも就航することにならざるを得ない。羽田空港で週に２８０便の国際線を就航した場合、実は３兆１千億円の経済効果が見込まれることになり、それに伴って誘発就業者は約１８万人と推定されているのである。

また東京湾においては「水上交通構想」が進行中である。既に就航しているシーバスは、横浜駅、みなとみらい、山下公園と既に運行しているが、将来的に「羽田空港」から直通も視野に入れている。さらに、みなとみらい地区に隣接する「大黒埠頭」には日本国内最大級の物流センター構想があり、旧アジア石油の製油所跡地も含めた巨大な敷地には港湾と陸運の日本最大級の拠点を構築するというものである。これにより陸、海、空と、インフラの整備が完了してしまえば、成田空港の存在感は薄れることになる。併せて直近では、平成１９年に汐留地区の再開発が終わり、ビジネス、商業、居住の複合都市機能が構築され、日本橋界隈も再開発が進んでいる。

結局の所、景気上昇期にもメリットが生じ、逆に景気悪化の場合でも、大きな損傷もなく、むしろ市場が活性化し続けてしまうエリア。それは山手線に接続３０分程度以内、もしくは「羽田空港」を中心とした東京湾に比較的近いエリアについては今後も発展を続けるだろう。時代は繰り返され、歴史は変わるのである。

[476: 匿名]

ネガさん、頑張んなきゃ駄目じゃないの　笑

[478: 匿名]

>>477
ネガさんの世界では
都知事や都議会よりも職員の方がオエライそうだから大丈夫さ

[481: 匿名]

>>475
以上、「倉橋不動産コンサル始末記」の
「2010年、「不動産事情」大胆予測!」
からの無断転載でした。

無断転載された原文はこちら
http://www.cfnets.co.jp/konsaru/report/2010_2.html

[482: 匿名]

<<474 = <<468
資料に
・年度
・事例件数
・時系列推移
を添えなきゃ値上りを主張する最低限の資料にならんぜ。

羽田国際化による港南・天王洲への好影響を主張したい様だから他地域と比較した価格推移も必須だな。

[484: 匿名]

恩恵がないことが、具体的に理由を示して説明できないのが、ネガの致命的欠陥。

哀れだね。

[486: 匿名さん]

理由はいっぱい提示されてきたが、自分は関係ないねで却下。

例えば、

ネガさん
地下鉄が無い

ポジさん
自分はタクシーしか使わないから理由にはならない。

[487: 匿名さん]

ここはまずネガが連投で仕掛けるものの、いつもやり込められるのがパターン。
ま、天王洲はダメってワンフレーズの繰り返しだけだから、無理もないが。

[488: 匿名さん]

そして唐突に処勝利宣言するのもポジさんのいつものパターンではある。

[489: 匿名さん]

>>488
日本語が不自由な方ですか？
投稿前に推敲くらいはしましょうねえ。

[491: 匿名さん]

ま、この辺りでスルー、スルー。

日本語もままならぬ御仁の連投は御免だから。

[492: 匿名さん]

誤字脱字指摘大好きなのも、ポジさんのいつものパターンではある。