羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その5

[匿名さん]

羽田空港国際ハブ24時間化の影響で東京モノレール沿線地域のマンション相場が上昇するというニュースをテレビで見たことがあります。個人的にはモノレール沿線の中では天王洲アイルがポイントと考えています。

天王洲アイルは湾岸マンション競争から一線を画して成熟しきった感すらありますが、モノレール沿線の中では天王洲アイルだけが2線2駅です。渋谷や新宿へはりんかい線で、羽田空港へはモノレールで行けますし、成田空港行きバスも発着していますので、都内各所や国際空港へのアクセスが良好です。それを見越してか新しいホテルも着工していました。

という訳で天王洲アイルは面白そうかな～と予想していますが、今のところ新築マンション自体が無いですもんね～(^^;) 個別物件へのストーキング行為は禁止します。羽田空港国際ハブ24時間化による天王洲アイル周辺エリア全体の発展を論じるスレです。

その1 http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73665/
その2 http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/84291/
その3 http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/133432/
その4 http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/137810/

[173: 匿名さん]

蒲田は羽田で注目されなくても、一向に問題ないんですけど。

せいぜい羽田で盛り上がって下さい。

[174: 匿名]

とわざわざ書き込みせざるを得ない現状が哀しい。

[175: 匿名さん]

天王洲は静かでいい所です。
港南も好き嫌いはあるかもしれませんが、思っていたよりまともな場所です。
でも「どこに住んでいるの？」と聞かれたとき「品川」とつい答えちゃいます。
そんなメジャーじゃないところが、天王洲の魅力ですね。

[176: 匿名さん]

スカイツリー賑わってますね。
お正月は羽田空港とスカイツリーが旬なスポットですね。
京急混むだろうな。。。

[177: 匿名さん]

東武伊勢崎線の業平橋駅から東京スカイツリー駅に変えるらしい
名前変えても化けないとおもうよ

[178: 匿名さん]

でも今日もすごい人出だった

[179: 匿名さん]

羽田もスカイツリーも３０分以内で～
マンションから東京タワーの夜景もスカイツリーの夜景もばっちり見えるところがポイントだったり！？
天王洲以外にもいいとこありそうな。

[180: 匿名さん]

別にスカイツリーは近くなくてもいいよ

[181: 匿名さん]

東京タワーにしてもスカイツリーにしても
一度行けば充分でしょ

[182: 匿名]

住む場所を選ぶのに重視するのは、周りに住んでる人達の雰囲気。

天王洲などは先住民がいない点が気に入った。

[183: 匿名さん]

人間が嫌いなのね
将来は無人島にでも住んだら?

[184: 匿名]

「先住民がいない点が気に入った」→「人間嫌い」って飛躍しすぎでしょう、根拠レスネガさん。なんでそんなに喧嘩腰？？

[185: 匿名]

喧嘩は止めよう

僕は人間嫌いじゃないけど、人付き合いが下手なので、
一人でのんびりと飛行機を眺められる天王洲を選びました。
天王洲は都内とは思えないほど静かでいい所ですよ。

[186: 匿名さん]

住民がいなくて人が住める所って、例えばどんな所ですか？
線路のガード下とかですか？

[187: 匿名]

スルーで行きましょう。

[188: 匿名]

文脈読めよ。
周りに住んでる人達の雰囲気が重要だって言ってるんだよ。

[189: 匿名さん]

住民がいなくて羽田に近い所がいいなら
新整備場駅の方が良くね？

[190: 匿名さん]

>先住民がいない点が気に入った。
住む場所を選ぶのに周辺の人の雰囲気を重視してたら誰もいない場所に落ち着いたって事らしい。

[191: 匿名]

スルーでお願いします。

[192: 匿名さん]

まともな先住民がいるエリアは買えなかったので、
東京の無人島みたいな所を買ったということですね！I see!!

[193: 匿名さん]

冬になると一層空気が澄んで、午前中の光を浴びたレインボーブリッジがまぶしいくらいに輝いて綺麗です。
こういう景色をリビングに座ったまま眺められるのは、天王洲周辺の魅力の一つです。

[194: 匿名さん]

>>193
となりに焼却炉の煙突も付いて来ると思うんだけど
そういうのは気にならないの？

[195: 匿名]

気にならないでしょう、眺望に占める面積は六十分の一も無いから。

[196: 匿名さん]

凄い理論だな

まさにロジカルw

[197: 匿名]

スルーで行きましょう。

[198: 匿名さん]

とんでも超ロジカルで
都合が悪いレスはスルー

聞きたくない意見は聞かないスルー
見たくない物は目の前にあっても見ない

[199: 匿名さん]

>スルーで行きましょう。
自らに自制を呼びかけてるんです。このスレでポジ書込むのは自分だけってわかってますから。

[200: 匿名]

ネガさんわいてきているね。

[202: 匿名さん]

たしかにレインボーブリッジは綺麗に見えるが、南側の遠くの海の上が陽光を浴びてキラキラと
輝いているのを眺める方が好きだな。風の塔の方まで見えるから。

[203: 匿名さん]

JR品川駅（港区高輪3）中央改札内で12月28日、「エキュート品川サウス」が第1期開業を迎え、コンビニエンスストアとドラッグストアの融合店「ニューデイズプラスクスリ」がオープンした。

　1998年に営業を開始した「ディラ品川」跡に開業する「エキュート品川サウス」。グランドオープンは来年3月を予定しており、JR東日本リテールネット（新宿区）が運営する。開発面積は約4,700平方メートルで、店舗面積は約1,800平方メートル。「Smart Heartful Style」をストアコンセプトに据え、コンビニエンスストア、カフェ、ベーカリー、総菜店など39店舗が入居する。

　28日にオープンした「ニューデイズプラスクスリ」は同社の新ブランド。コンビニエンスストアの品ぞろえと、薬剤師を配置して第1類医薬品の販売を実現した。薬剤師がいる駅ナカの店舗としては初めて。「美と健康」をテーマに、薬＝約800アイテム、コンビニアイテム＝約2,000を用意する。

　第2期オープンは2月中旬で、駅ナカ初出店となるドーナッツ、ベーカリー「ブーランジェリー ラ・テール」、「カフェ ベルトレ ルージュ」、飲食店「コラーゲンスンドゥブ&サムゲタンヌードル ベジ ケナリィ」など7店舗を予定している。
　
　同施設の渡辺典明店長は「エキュート品川サウスの主なターゲットは30代のオフィスワーカー。彼らにとって便利なアイテムをそろえ、多くの企業が集結する地域にふさわしい駅ナカを展開していきたい」とし、「コンコースに面しているため、基本的に購買意欲が低い場所。移動で急ぐ人々の目に留まるよう『一品入魂』で、作り手（職人）の思いが伝わる商品をそろえていきたい」と力を込める。

　「ニューデイズプラスクスリ」の営業時間は5時50分～23時30分

[204: 匿名]

カフェベルトレが入るとは凄い。
品川フロントビルもできたし、便利になりすぎ！

もう勘弁して下さい。都内の他地域の人に申し訳ない。

[205: 匿名さん]

燃料投下ですか？

[206: 匿名]

いくらネガられようが、笑って見れるからね。

山手線新駅も具体化してきたようだし、どうぞ。

[207: 匿名]

いくらネガられようが、笑って見れるからね。

山手線新駅も具体化してきたようだし。

[209: 匿名]

近隣地域が栄えることは一般的にはプラス。

ただ山手新駅はたいしたインパクトでは無いかもしれないが。

[210: 匿名さん]

山手線新駅が出来るおかげで、
東京駅方面から品川経由で羽田に行く乗客の所要時間がわずかに増える。遠いイメージにもなる。
その点、浜松町から天王洲にノンストップで走るモノレールは逆に、
イメージ的に「速い」イメージになるからプラス材料である。

[211: 匿名さん]

品川いいですね。

成田空港、羽田空港、東海道新幹線、スカイツリーへのアクセスの中心として、ますます品川駅は発展していきますね。
JR、京急にこれからもどんどん頑張っていって欲しいです。

[213: 匿名さん]

↑はいはい、悔しいのはよく分りました。
それにしても朗報だ。

[215: 匿名さん]

サウスゲートスレから＊＊＊ネガがこちらに逃げ込んできたようですねー。

[216: 匿名]

確かに朗報ですね。

[218: 匿名さん]

品川駅東海道線には3面6線が用意されるようなので、高崎・宇都宮・常磐各線とも
少なくとも朝夕は品川行きが相当本数設定される事になりそうだ。

[219: 匿名さん]

人の流れが品川で乗り換えというパターンが中心になるので、モノレールが天王洲に止まるがどうかはどーでもいいことだと思う。

[220: 匿名さん]

サウスゲートとここは近隣なのに話題のレベルが違いすぎる。スレ主の違いかね？

[221: 匿名さん]

ここのスレ主は、買い煽り専門。

[222: 匿名さん]

品川駅は山手・京浜東北両線が南側に移動する（今の東海道線上り辺り）ので、
港南側のアクセスが近くなる。他方高輪側は土地が空くから大規模な再開発に
着手できる。

[223: 匿名]

あの地下道がどーたらというミクロな議論もどうかと思うが…

[224: 匿名さん]

東北縦貫線の利用価値が上がりそうだ。
品川折り返しが増えれば、東海道新幹線から高崎・宇都宮両方向に
1回の乗換えで済むようになる。

[225: 匿名さん]

東北縦貫線って新幹線の直上にできるんだね。そうすると、品川⇔東京は港南口からは今よりも
はるかに楽になるね。JR在来線に乗るには高輪口まで行かなきゃならなかったが、港南側にも
改札はできるだろう。現状は京急なんて最悪。一旦高輪口に下りてもう一回上る。早く品川駅
大改装して欲しい。

[227: 匿名さん]

東京以北の話だよね

[228: 匿名さん]

山手線・京浜東北線のホームが港南寄りに移設される計画であるのは、
これでハッキリしたから、あとは京急品川駅の動向だな。

[229: 匿名さん]

で、天王洲はどう変わるの？
ずっとショボいまま？

それとも天王洲周辺エリアって、品川駅と大井競馬場のことなの？

[230: 匿名]

山手線、京浜東北線が近くなるなら朗報だね。

京急は再開発に乗り遅れているし、利用しないんでどうとでも。

[231: 匿名さん]

でも
成田→品川→羽田の利用客多いです。

あと
羽田→押上
も増えるんでない？

京急も併せての開発になるんでしょうね。

[232: 匿名さん]

モノレールはJR東日本であり、
羽田へも横浜方面へもライバルの京急に便宜を計って、
JR東日本が敵に塩を贈るような真似をするかな。

[233: 匿名さん]

というか、日本にとっては今、東京対韓国・ソウルとのバトルになっている。
232が言うような京急かJR東かなんて悠長で些細な事に構っている余裕はない。

[235: 匿名さん]

これでJRの新橋延伸が俎上に乗ってきたね。
浜松町は東北縦貫線の停止駅とはならないからな。

[237: 匿名さん]

はいはい、そうですね。で、根拠は？

[238: 匿名さん]

なんで影が薄くなるの？
新橋に直通になることがマイナスなの？

[239: 匿名さん]

とにかく天王洲は影が薄いの！
理屈なんかね～よ。

[241: 匿名さん]

私の友人は港南のタワーマンションに住んでいるいるのに家の話になると
最寄駅を品川といわず天王洲と言っています。天王洲というと大抵の人は
大井競馬場のあたりと思い込んでいるからそれ以上話題が発展しないから
楽なんだって言ってました。天王洲って確かに２０年前に話題になっただけの
地区みたいな印象ありますね。

[243: 匿名さん]

241
そう、だから影が薄いの、天王洲は。

[244: 匿名さん]

さっきは

モノが新橋に延伸なんてしたら、
ますます天王洲の影が薄くなる

んじゃなかったのか？w

[246: 匿名さん]

モノが新橋に延伸したら？

[247: 匿名さん]

同じことだよ。多くの人にとってモノレールは通勤じゃなくて羽田にいく交通機関ですよ。
その間の駅など、大井競馬場も天王洲もどちらが先かわからないくらい記憶に残らない。
新橋に延びたらますます遠くの場所というイメージは強まるでしょうね。

[248: 匿名さん]

最近のネガはあまりの嫉妬心のためか壊れてきてない？大丈夫か？？

[249: 匿名さん]

＞新橋に延びたらますます遠くの場所というイメージは強まるでしょうね。

すごい論理だ。。。

[250: 匿名さん]

東北縦貫線開通の影響は大きい。

北関東３本線から直接品川行きとなるのは、JR東にとっては品川周辺再開発にあたり大きな
メリットとなるが、同時に京急との羽田アクセス競争へのダメージにもなりかねない両刃の剣。

この対応の為には、縦貫線停車駅である新橋へのモノレール延伸による北関東顧客確保が必要と
なるだろう。

[251: 匿名さん]

新橋に繋がったら通勤圏内になるって考えるのが普通だよね。
その先の競馬場しかりね。

[253: 匿名さん]

いいんじゃない？通過になっても。
だいたい駅がなくなる訳じゃないし繋がるってそう言う意味でしょ？

[254: 匿名さん]

京急品川駅がどうなるかが大きいだろうね。
この点は例の日本電設工業の決算説明資料でもよく分らない。

国交省の仲介で、東と京急間で何らかの取引が行われる可能性はありそうだ。

[255: 匿名さん]

大井競馬場周辺に昨年
ホームセンターが出来て
多少便利になった
もちろん品川ナンバーの車で行ってます（笑）

[256: 匿名さん]

モノレールそのものが耐震構造上問題抱えているんじゃないの。何年前の構造基準で
設計されているんだろう。
ＪＲ貨物線を正規の羽田ルートにしていくほうが現実味があるだろ？
天王洲の駅はりんかい線とＪＲ貨物線（横浜通勤新線とも呼ばれている）の
連結点になるだろうね。

[257: 匿名さん]

>250
京急との乗換えを今以上に便利には
しなければ済む話。

[259: 匿名さん]

それがポイントでしょうね。
京急としては品川駅の拡幅・移転は悲願。そこで東との取引の余地が出てくる。

[260: 匿名さん]

モノレールというイメージだけで語る奴多いな。

天王洲に停まる普通&快速だけで、通勤時には3分に1本、
それ以外での時間帯でも５－6分に1本走ってて、下手な地下鉄と同等以上、
しかも遅延とか、運行停止もほぼ皆無だから実は使い勝手も良い。

さらに新橋直結したら、汐留や日比谷も徒歩5分、虎ノ門（霞が関）や赤坂辺りも銀座線乗換で1・2駅。
通勤路線としては理想的になる。

[261: 匿名]

京急のエアポート快速が蒲田通過するようになったので、その類推で単純に天王洲を通過すると早とちりする輩がいるみたいね。


新橋直結は実現すれば、またまた朗報だね。

[263: 匿名さん]

新橋直結したら単純に天王洲を通過するだろ普通に。

[267: 匿名さん]

新橋延伸は羽田直結のため。

天王洲は浜松町との折り返し運転で十分。

[269: 匿名さん]

モノが不便で使えない事は無いな。むしろ不便で使えないのは、羽田からの京急。
各駅停車に近い感覚で、急行と言いながら天空橋とか立会川とか青物横丁とか
ドーデもいい駅に止まりまくる。しかも、速度がノロノロ。それに、空港専用線
じゃないので、海外の際にスーツケースを置く場所も無い。
しかも、本線ラッシュ時はダイヤが過密なので羽田線からなかなか割り込めなくて、
羽田をいつまで立っても発車しない。モノレールで浜松町に出る方が遥かに便利。
京急は歩等に使えないよ。一度乗れば分かる。

[270: 匿名さん]

天空橋じゃなくて穴守稲荷だったｗｗ

[272: 匿名さん]

日本の基幹航空会社が潰れたのに
ハッテン？(笑)