東急線の良さとはいったい

[匿名さん]

ずいぶんとチヤホヤされている印象があります。
実際に東急沿線に住んだことがないので、その良さを教えてください。

主に東横線と田園都市線に関してです。

[2224: 匿名さん]

その通りです
ただし、この地価公示価格は

地価公示法に基づき調査・公示される
各年1月1日時点の全国の標準地について
位置（点）、公示価格、利用現況、用途地域
地積等をGISデータとして整備したものである。

その地域における最高価格ではありません。

[2225: 匿名さん]

>>2217 匿名さん

商業地と住宅地を同じ土俵で比較しちゃだめよ。

[2226: 匿名さん]

賑わっていますね。
ここ数年（10年くらい？？）は1位山手町、2位日吉本町で
カタいです。
10年前は青葉区、都筑区の地価が伸びていましたが
最近は港北区を中心に神奈川区、鶴見区が上がっています。

個人的には東横線が好きなので住むなら日吉、綱島、大倉山辺りが良いの
ですが如何なのでしょう

[2227: 匿名さん]

>>2225 匿名さん
ですよね。高級住宅地とされている一種低層専用地域は
１位、山手町
２位、美しが丘
３位、あざみ野
です。

[2228: 匿名さん]

>>2227 匿名さん

いや、だから2位は日吉(日吉本町1丁目)です。

[2231: 匿名さん]

>>2223 匿名さん
公示価格はいってませんよ

[2232: 匿名さん]

変なスレ

[2234: 匿名さん]

>>2228 匿名さん
だから、
公示価格と俺はいってませんよ
横浜市内、一種低層専用地域の地価調査における過去10年間平均地価順位は、
１位は中区山手町
２位は青葉区美しが丘
３位は青葉区あざみ野二町目
４位はあざみ野一丁目
５位は中間が本牧和田
プラウドシーズンあざみ野より

ですね。

よんいは

[2235: 匿名さん]

最新のH３０年９月、住宅地の神奈川県ランキング！！
やっぱり１位が山手町、２位が日吉本町、３位が武蔵小杉！！

ちゃんと引用先データもね
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/h4k/cnt/f4920/documents/30chousa_shir...

[2236: マンション検討中さん]

>>2234 匿名さん
用途地域では高級住宅地という所でしょう

[2237: 匿名さん]

>>2234 匿名さん
２.3.4が田園都市線沿線の住宅地なのはさすが横浜青葉区ですね。

[2238: 匿名さん]

男が長生きしたければ青葉区！

[2239: 匿名さん]

今は兎にも角にも都心までの所要時間だそうで、埼玉や千葉の都心寄りが注目されてるとか。東急も都心までの所要時間短縮を図ってくれたりするのかな。

[2240: 通りがかりさん]

>>2239 匿名さん

今は職住近接とか言われてますが、20年後や30年後も、毎日職場に出社する働き方をしていますかね？
また移民受け入れが進んだ時に、都心やダウンタウンは子育てに適したエリアですかね？
いまの流行りは都心回帰ですが、また渋沢栄一氏の目指した田園都市構想が評価される日が来ると思います

[2241: 匿名さん]

田園都市構想が19世紀のアメリカから輸入してきたものだから…。日本はこれからは人口減でインフラも淘汰されていくので、世の流れはコンパクトシティです。

[2242: 匿名さん]

コンパクトシティは失敗例が多いようです。
https://mansion-jicl.net/compact-city/

[2243: 通りがかりさん]

コンパクトシティは、地方の限界＊＊を避ける話しでしょ

[2244: 名無しさん]

横浜市でもコンパクトシティを考えているようです
http://www.city.yokohama.lg.jp/seisaku/seisaku/chousa/kihou/139/

[2245: 通りがかりさん]

本当だ、横浜なんかでも考えてるんですね
ただ、やはり東横沿線や、田都の青葉台より手前は、まだ当分は社会インフラ維持出来そうに思えます

[2246: 匿名さん]

>>2235 匿名さん

どちらか分からなかったのですが
武蔵小杉、日吉界隈の地価は凄いですね。
最近は都筑区、青葉区は人口も伸びが止まったと聞きます。
横浜市は港北区が頑張らないとですね

[2248: 匿名さん]

違うと思いますよ
そうであったとしても意見を言ってるだけですので問題はないのでは？
それより・・・

[2249: 匿名さん]

>>2246 匿名さん
都筑区の5年間人口推移(各年9月30日時点)
平成26年 210,431人
平成27年 211,764人
平成28年 212,276人
平成29年 211,241人
平成30年 211,396人
増えて減って増えて

青葉区の5年間人口推移(各年9月30日時点)
平成26年 307,137人
平成27年 308,070人
平成28年 308,717人
平成29年 308,388人
平成30年 308,004人
増えて減って減って
まあ増減のパーセンテージは微々たるものです
都筑区、青葉区ともここ数年はマンションの供給が少なかったし近隣の区で大規模マンション供給が影響しているのではないかと思います。

[2251: 匿名さん]

>>2250 匿名さん
人を信用できないお方
可哀想
情報やネタはないのですか？

[2252: マンション掲示板さん]

>>2251 匿名さん
>>2250は、田都関連の様々なスレで誰彼構わず絡んでくる有名人です
小田急VS田都スレでは、心療内科通いと呼ばれていたように、被害妄想があるようです

[2268: 匿名さん]

やっぱり田園都市線よりも東横線が好きです。
みなとみらいや元町、都心にも出やすいですし(副都心線・三田線・南北線が直通乗り入れ)。
沿線にも代官山・中目黒・自由が丘など魅力的なスポットがありますね。

[2269: 匿名さん]

>>2268 匿名さん
そういう考えもありますね
年をとったらあちこち出歩きませんので田園都市で十分という考えもあります

[2270: 匿名さん]

>>2268 匿名さん
灯台下暗しじゃないですが意外と身近な場所はいつでも行けると思って行かないものです。
意外と遠方の方の方が良く行かれていたりすることが多いようです。

[2271: 匿名さん]

あ～同じですね
何気に学芸大学も穴場なレストランとか多いですね。

そして空港、新幹線にも近いので楽です

[2272: 匿名さん]

田都も同じだね
池尻大橋、三軒茶屋、二子玉川に隠れ家レストラン多し。
たまプラーザから羽田、成田に直通バスあり
何気に便利です

[2273: 匿名さん]

>>2266 匿名
といって田園都市線に嫉妬の様ですな
小田急へお戻りください