東急線の良さとはいったい

[匿名さん]

ずいぶんとチヤホヤされている印象があります。
実際に東急沿線に住んだことがないので、その良さを教えてください。

主に東横線と田園都市線に関してです。

[No.181 by 匿名さん 2015-01-04 00:40:50]

その利便性が渋谷駅舎の失敗で大きく揺らいでしまったんだな。
金持ち重視は別に悪いことじゃないし、その路線で進めばいいだろう。

[No.182 by 匿名さん 2015-01-04 01:21:22]

そもそも金持ちは電車乗らない。

[No.183 by 匿名さん 2015-01-04 01:55:04]

ふうん。東急電鉄は金持ち重視なんだ。
じゃあ何で東急電鉄の運転士の給与は他の大手私鉄に比べて低いのか？

[No.184 by 匿名さん 2015-01-04 02:10:08]

東急電鉄の場合、沿線住民に妙なプライドがあるのも問題だな。
何がおかしいかというと意地でも駅名を変えないところ。
駅名を変えようとすると大反対運動を起こしやがる。

「学芸大学」は「柿の木坂」と改名すべきだし
「都立大学」は「碑文谷」と改名すべきだろう。

住民プライドもここまで来るといい迷惑。
石原慎太郎が都立大学を首都大学東京へ改名したのは
あの辺のバカな住民への当て付けだろ。

[No.185 by 匿名さん 2015-01-04 03:05:10]

>>179
レッズのスポンサーじゃなくサポの素行の悪さなんだよね。
レッズのサポの＊＊＊が浦和で居酒屋経営していて試合後その店使わせるんだって。

[No.186 by 匿名さん 2015-01-04 08:25:05]

プライドがあるのが問題かもしれないけど、東急沿線の
殺伐としていない感じは、そういう住民のプライドが
支えているかもしれないとも思う。

[No.187 by 匿名さん 2015-01-04 09:14:38]

＞何がおかしいかというと意地でも駅名を変えないところ。
＞駅名を変えようとすると大反対運動を起こしやがる。

名前は歴史そのものだからね。そういったものを軽んじて簡単に変えちゃう人たちのほうを軽蔑しますけど私は。

[No.188 by 匿名さん 2015-01-04 09:31:00]

駅名で屁理屈こねている輩がいるな。
他にもそういうところがある。港区にあるのに品川駅、品川区にあるのに目黒駅とか、きりがない。

[No.189 by 匿名さん 2015-01-04 11:33:09]

海老名にあるのに厚木駅。

[No.190 by 匿名さん 2015-01-04 11:44:18]

東急沿線のイメージの良さはやはり計画的な住宅地開発と駅前の再開発でイケテル商業開発を継続してきた歴史の積み重ねによるものでしょ
住み慣れると意外と感じなくなるけど外の人がそう感じているっていうことは誇るべきことかと思いますよ
学歴と同じようなものでしょう

[No.191 by 匿名さん 2015-01-04 11:56:19]

学芸大学、都立大学は、柿の木坂、碑文谷の方が地名を表すし、響きもいい気がするけどね。

[No.192 by 匿名さん 2015-01-04 12:02:21]

>>172>>173
小田急のロマンスカーは通勤輸送にも重点を置いている。
新宿発１８時以降は平日だと全列車ほぼ満席で出発していくし、
新百合ヶ丘～新宿の２０分ちょっとの距離ですら４１０円払って乗る人も沢山いる。
昼間でも町田や本厚木でもかなりの乗り降りがある。

[No.193 by 匿名さん 2015-01-04 12:15:40]

>>192
金を取る割には時間がかかるけどね。
小田急は田舎路線だから仕方ないが車内飲食文化が定着しているのがチョットね。
普通に女子高生が座ってバッグからおにぎりとお茶出してムシャムシャ。

[No.194 by 匿名さん 2015-01-04 12:20:00]

田園都市線も渋谷からにこたま、たまぷらと青葉台だけ止まる特急を走らせるべきだよね
500円くらいの特急料金とって革張りのシートにして

[No.195 by 匿名さん 2015-01-04 12:23:35]

>>192
小田急は急行の車内がくさいし座れないから疲れるので新百合ヶ丘までロマンスカー使うとその先の疲労感が和らぐ。

あまりにもロングディスタンスな駅を東京通勤圏として開発してるからいったいどこまで行く気だい？ってぐらい座っている人が立たない。

[No.196 by 匿名さん 2015-01-04 12:29:40]

>>194
複々線化する気がないからね。
俺が東急の偉いさんなら全体の三割ぐらいを二子玉川から大岡山を経由させ南北線に入れる便にして、かわりに通勤特急を一時間に二本ぐらい走らせる。

[No.197 by 匿名さん 2015-01-04 12:37:19]

田園都市線は一時の超混雑もなくなったし、これから郊外人口も増えることはないので、
複々線化する必要もないでしょう。

[No.198 by 匿名さん 2015-01-04 13:20:38]

>>197
いや、我々個人はそれで良くても都市開発的には沿線の空地になんか立て続けなきゃ発展できないだろうから。
路線の住民人口が伸びず高齢化で平均所得が急激に減少している青葉区を抱えている田園都市線にはもはやたいした発展は望めないという事か。

[No.199 by 匿名さん 2015-01-04 13:50:41]

ステイタスとかゆとりとか言うか、田園都市線は京王線に次いで痴漢被害が多かったりするので、あまりほかの路線を見下すような態度はやめた方がいい。
私も東急利用者だが。

[No.200 by 匿名さん 2015-01-04 20:14:16]

>>195
住宅開発ばかりでなく中核都市が連なっているから地元民以外でも長い距離を通す人や、
更に小田原から先を目指すような人も多いね。