リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その8

[近所をよく知らない人]

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は東京－名古屋間で2027年開業を目指すリニア中央新幹線の始発駅をＪＲ品川駅とする方針を固めたと８日付の日本経済新聞朝刊が報じた。
ＪＲ東日本と共同の地質調査結果や､国際化する羽田空港へのアクセスから判断｡
駅周辺の再開発にも弾みがつきそうだという。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=acp6...

2027年開業予定の「リニア中央新幹線」についてＪＲ東海は始発駅を品川駅とする方針を固め、2014年着工に向け実現フェーズへ入りました。
国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際ハブ空港化が決定した羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
東京都が定めた、副都心に準ずる地域。交通の要衝であり、多様な機能を備えた複合拠点として再開発が進められている地域であり、リニア始発駅候補の品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅など周辺地区の話題も歓迎です。

品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか？
①新幹線や羽田などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦将来はリニア始発として東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ
⑨国際ハブ空港化が決定した羽田空港に都心区で最も近い立地

前スレ　リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その7
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/86124/
物件URL：https://saiyo.jr-central.co.jp/business/maglev.php
施工会社：ＪＲ東海
管理会社：ＪＲ東海

[945: 匿名さん]

つまり鉄道会社の終着駅では無く、利用者としての終着駅かが重要な訳です。
利用者としての終着駅は乗換駅です。

[946: 匿名さん]

千代田線って足立区を通るんだ。やだね

[947: 匿名さん]

足立区と同レベルwww

[948: 匿名さん]

品川からだと乗り換えが発生するのもアレだけど、遠回りになるのが不便だよね。

[949: 匿名さん]

北千住に住めば？

[950: 匿名さん]

北千住と同等という事でこのスレも終了ですね。

[951: 匿名さん]

北千住はメトロにとってＮｏ２の巨大駅だからね。
渋谷なんかよりはるかに乗降者は多い。
品川駅とはいい勝負かも。

[952: 匿名さん]

終着駅こそターミナルという珍説をぶち上げる人が出てきた。
凄いことだと思う。

大手町はターミナルじゃないんだ！
オドロキ。

御茶ノ水とか飯田橋とか四谷とか赤坂見附/永田町も
銀座も有楽町も日比谷も
ターミナルじゃないんだ。

すげーすげー発想。

[953: 匿名さん]

↑ターミナルじゃないですよ。

[954: 匿名さん]

>>909
リニアも港南側に出来ることになったけど
現行の新幹線駅も港南にあるよね

芸能人でも政治家でも、みなさん港南側に車を付けて
新幹線に乗車する。

高輪口から歩くより遥かに便利だから

[956: 匿名さん]

東京駅以外は住んでますね。

品川はどちらかというと、ビジネス用途では採算があわなかったので
港南地区にタワマンが乱立したという事です。

[957: 匿名さん]

地下鉄の無い品川は都心の移動に不便。常に地上地下の移動を強いられる。

[958: 匿名さん]

地下鉄を利用する限り、エスカレーター、階段登り降りは何処へ行くのでも発生する。
だから地下鉄は面倒なんだし。

そもそも都営浅草線が直通してるだろ。

[959: 匿名さん]

品川信者以外に浅草線が直結してると思ってる人いません
信者でも『直結』言わなきゃなのは苦しいのう

[960: 匿名さん]

山手線があれば地下鉄なんか別に不要と思いますが。

[961: 匿名さん]

JRも京急も品川発着の列車が多数設定されていますから品川は今でも普通にターミナルに該当すると思いますよ。

それでもネガさんは京急は泉岳寺に通じてるから品川はターミナルじゃないとかいって頑張り続けるんですかね。
でもリニアができればネガさん定義でもターミナルに該当しちゃいますね。

一方で、ネガさんが誇りとする北千住はネガさん定義だとターミナルじゃないという残念な結果に。

[962: 匿名さん]

>959
品川駅使ったことないの？
京急の品川駅から都営浅草線へ直通してるだろ

あと『直結』？、レスちゃんと読んでる？(笑)

[963: 匿名さん]

ターミナル (輸送業) - 各種の輸送形態において、その輸送路の末端、あるいは乗り換え・積み替えを行なう施設。

[964: 匿名さん]

京急品川駅にはターミナル施設があります

[965: 匿名さん]

浅草線も都心部を通ってないしなぁ。
不便だよ。

[966: 匿名さん]

>>961
北千住はターミナルではないし、品川もそれは一緒。
同レベル

[967: 匿名さん]

大井町、蒲田はターミナル駅ですよ

[968: 匿名さん]

>>960
地下鉄使わないと、山手線の内側にいけないよ。

[969: 匿名さん]

ターミナル駅というのは多くの場合私鉄ターミナルを意味する。JRターミナルはかつての新橋、両国、万世橋、上野がそうであったが、東京駅を作って上野以外は終着駅としての機能を持たなくなった。

[970: 匿名さん]

品川駅なら乗り換え一回で山手線の中ならどこでもいけますし山手線なら乗り換えなしです。

[971: 匿名さん]

メトロ君は今ごろ北千住の猛烈なラッシュに揉まれながらスマホ画面を見てるんでしょうかね。
ターミナル駅徒歩1分の具体的なマンション名を早いとこお願いします。

[972: 匿名さん]

品川から乗る山手線は座れるので助かります。次は東京でーす。

[973: 匿名さん]

品川君は湾岸の道をとぼとぼと
品川駅に向けて歩いてるのかな？

[974: 匿名さん]

湾岸？

[975: 匿名さん]

北千住wwwwww

[976: 匿名さん]

東京、品川、新宿、渋谷、池袋、横浜、大宮は巨大ターミナル。
北千住、秋葉原、新橋、武蔵小杉、大井町、赤羽、船橋、町田、立川などは重要ターミナル。
大手町、神保町、新宿三丁目などは地下鉄ターミナルもしくは都心ターミナル。

[977: 匿名さん]

ターミナル駅は乗り換え駅のことではない。ターミネートしてないだろ？

[978: 匿名さん]

乗り替えの無い駅はターミネイトしていてもターミナル駅と呼ばないのは明白。
なので、ターミナル駅は大規模な乗り替え駅と定義していい。

[979: 匿名]

それはハブ。

[980: 匿名]

つ汐留貨物ターミナル駅

[981: 匿名さん]

ターミナル【terminal】
１ 鉄道・バスなどの終着駅。また、交通路線が集中し、発着する所。「―ホテル」「バス―」「エア―」

本来は「終点、終末」を意味する言葉
（例えば終末医療のことをターミナルケアと言ったりする）

でも現在は誤用である「大きい乗換駅」で使う人も多いね
まあこういうスレでは混同を避けるために
そういう場合は「ハブ」を使ったほうが良いと思うけど

[982: 匿名]

>>978

大規模な乗換駅はハブステーションだな。
大手町とか武蔵コスギはターミナルではないがハブステーション。
渋谷はハブステーションでかつターミナル駅。

[983: 匿名]

ターミナル駅は乗客が全員が下車するのが特徴。大規模駅は下車するひともいるがそのまま通過する人も多い。渋谷でいえば井の頭線（かつては東横線も）の乗客は全員渋谷で一旦下車するが、田園都市線の乗客はそのまま渋谷を通過する人も多い。
これがハブとターミナルの違い。

[984: 匿名さん]

昔は終着駅がターミナルだったんだけど、今は相互乗り入れが発達した進化した交通網になってるから、
誤用とは言えないよ。

[985: 匿名]

品川駅が駅の規模のわりに商業施設の発達が遅れているのはハブではあるがターミナル機能がないからともいえる。京急一路線だけだしＪＲとも乗換えが容易で客が駅の外にでないからね。

[986: 匿名]

誤用でしょう。terminalには大規模なんていう意味はないからな

[987: 匿名さん]

大多数がそう解釈している現実がある限りは誤用では無い。
言葉とはそういうもんだよ。
まず、そこを理解しないと。
オタクのトレビアくらいにはなるけど。

[988: 匿名さん]

で、ターミナル駅徒歩１分ってどこよ？
北千住か？

[989: 匿名さん]

豊洲はゆりかもめのターミナル駅です
キリッツ

[990: 匿名さん]

徒歩一分は駅前の吉野屋じゃないの。

[991: 匿名さん]

品川が商業的に大規模でないのは、品川駅に乗り入れる路線の内、山手線の渋谷・新宿方面周り以外は京急も含めて全て東海道筋の路線であり、そもそも商圏が大きくないのも理由として挙げられると思う。

品川駅にいると、東海道筋から外れる山手線の渋谷・新宿方面からの(への)混雑が集中している。

やはり、品川駅の弱点はメトロがない事だよね。

[992: 匿名さん]

地下鉄は乗り降りアップダウンキツくて、各駅停車で、線形悪くてノロいし使うとイライラする。

会社の最寄りが地下鉄駅しか無いようなひとは御愁傷様。

[993: 匿名さん]

商業的、と言っても
斜陽になってるデパートはいらないですし。

[994: 匿名さん]

田舎から出てきて、地下鉄乗りこなす
ようになって、始めて東京市民になったなぁと実感する。
そして地下鉄至近は大多数の田舎物にとって憧れとなる。
それが資産価値の維持の本質。
品川にはそれが欠如してるので駅1分ならまだしも、徒歩圏内のアピールでは響かないよ。

[995: 匿名さん]

商圏の弱さ。これに尽きる。池袋、新宿、渋谷はバツクに巨大な商圏を持つ。これこそが本来のターミナルの強さ。

川崎、横浜という中核都市が大きいために品川駅の商圏は極端に小さい。

[996: 匿名さん]

響かなくてよいです

[997: 匿名さん]

高縄口にデッカイ商業ビルが建つ余地がある。JR東、京急ともに構想はしていることだろう。

[998: 匿名さん]

高輪な

[999: 匿名さん]

時代は高輪だ

[1000: 匿名さん]

＞品川にはそれが欠如してるので
京急は品川から地下にもぐりますが。これは地下鉄ですよ。
まさか、メトロの路線じゃないと地下鉄じゃないとかアホなこと言いませんよね？

[1001: 匿名さん]

品川駅周辺は2011年12月に、東京都からアジアヘッドクオー ター特区指定を受けてますね。
『2016年までに、アジア地域の業務統括拠点・研究開発拠点50社を含む、あらゆる業種の外国企業500社以上の誘致をめざしている』
他に受けている地域は東京駅～臨海周辺、渋谷駅周辺、天空橋駅周辺です。

品川が元来持っている高い交通利便性や田町車両センター再開発と合わせ、今後益々品川に企業が集まって来るでしょう。

[1002: 匿名さん]

リニアが完成するのはまだ先だけど、完成すれば大阪まで飛行機を使うこともなくなると思われるのでその分の発着枠を海外向けに転用できますね
リニアは東海道新幹線と競合するというよりも飛行機の利用者がシフトしてくるという見込みだと思います
すでにどこかで言われていたことであればスミマセン。。。
品川は長期的には発展すると思いますが、心配なのは都内の他の戦略特区とちがいデベロッパーがついていないところでしょうか、車両基地はJRの所有地なのでまだついていないのは当然かもしれませんが、三菱地所とか森ビル、三井不動産みたいにうまいこと開発してほしいと期待してます

[1003: 匿名さん]

リニア関係の展示場くらいはオリンピックに合わせて品川に作って欲しいですね。
名古屋にはデカいのがあるそうだから。

[1004: 匿名さん]

港南口の再開発は失敗例の最たるものだしね。
サウスゲートが二の舞いにならない事を祈るのみ。

[1005: 匿名さん]

はあ？失敗してないじゃん

[1006: 匿名さん]

大失敗でしょう。
休日に人がいなくなるような再開発は失敗ですよ。

[1007: 匿名さん]

休日も結構人がいますよ。
フリマやってますから。

[1008: 匿名さん]

大阪までリニアが開通するときにはもう東京にはいない。
だから関係ないね。

[1009: 匿名さん]

失敗でしょうね。
一回行ったきりでもう何年も行ってない。
行く理由が無い。
丸の内なんかは季節でいろいろと刺激のある企画があるけどねぇ。

[1010: 匿名さん]

インターシティ、グランドコモンズ、その他多くのオフィス、多数の巨大マンション。
みな充分機能しているからまずまずでは。

新幹線駅ができたから、羽田に近いからといって都心機能がごっそり移転してくるわけではありません、
だから、よくぞこれほどの活況になったと言って良い。

[1011: 匿名さん]

品川でデートしないでしょ？

[1012: 匿名さん]

サラリーマンのランチの店しか無い再開発エリアといった感じ。

[1013: 匿名さん]

原美術館はゆったりとデートできますよ。

エプソンアクアスタジアムやT.Y.ハーバーブルワリーなどもある。

[1014: 匿名さん]

プリンスの庭園は癒される

[1015: 匿名さん]

高輪プリンスはいいよね。
港南側は無理。

[1016: 匿名さん]

港南もグランドコモンズとインターシティの間の回廊はかなり良いと思うけど？

[1017: 匿名さん]

嫁の親が原美術館の隣のマンションに住んでる。

[1018: 匿名さん]

東京海洋大学水産資料館も行ってみたい。

[1019: 匿名さん]

大して面白くないけどくじらの骨があるよ。

[1020: 匿名さん]

品川をどこと比べて不便とか使えないとかちゃんと書いて欲しい。とりあえず北千住はどうでもいいけど。

[1021: 匿名さん]

港南側の休日って悪くないよ
空いてる街でのんびりブランチ、そして水鳥を愛でながら運河沿いを散歩
都心に近いのにこのノンビリ感…これこそが希少価値だよ

よそ者だらけのゴチャゴチャは各副都心たちや高輪側に任せるわ

[1022: 匿名さん]

京急は品川から地下に潜るけど、都営地下鉄浅草線になるのは泉岳寺からで、品川から泉岳寺までは京急です。
従い、品川には地下鉄は来ていないのです。

[1023: 匿名さん]

地下を通ってるなら地下鉄だろ？なんで必死に否定するのか？品川に住めなくて悔しいのか？

[1024: 匿名さん]

品川って乗換のための駅でしょ。
港南口の周辺はビジネスマン相手の店しかないよ。

[1025: 匿名さん]

>>1021
高輪側は緑が多くて、散歩も楽しいけど
港南側はダメでしょう。

[1026: 匿名さん]

>>1023
浅草線は不便。

[1027: 匿名さん]

東京の地下鉄は私鉄起点ターミナルや都内鉄道空白地から大丸有をめざして
敷設された路線が多いので、

大丸有に大昔から複数の国鉄路線が伸びている品川が
地下鉄路線に選ばれなかったのは仕方ない。

元々は大丸有から横浜方面に行く途中で
山手線を分ける駅でしたから。

[1028: 匿名さん]

まあお前らの住むしょぼい街は品川に負けてるけどな

[1029: 匿名さん]

>>1027
結果として不便になってしまいましたね。

[1030: 匿名さん]

「水と緑の」っていう方向性の巨大駅はそうそうない
高輪の緑、港南の水、それを再開発で更にブラッシュアップするという…
最高のユニークセールスポイントだと思わないのかね？



──いやそう思う人だけが住めばいいんだけどさｗ
そうじゃなく、便利で物価が安くてみたいな街が良ければ他にいくらでも選択肢あるし

[1031: 匿名さん]

食肉加工場に地下鉄敷いてもねえ。

[1032: 匿名さん]

>>1030
東京の地図見たことあります？
他の地域は、恩賜公園、御苑、庭園、公園、文教施設がもっと充実してますよ。

[1033: 匿名さん]

まずそもそも、地下を走れば地下鉄という訳ではない。品川に身近な例で言えば、横須賀線の東京トンネル。他の例では東急田園都市線。

これらは、定義上は地下鉄ではない。逆に地下鉄丸ノ内線の茗荷谷付近。ここは、地上を走るけど地下鉄。

地下鉄の定義はWikipediaなどで調べて。

[1034: 匿名さん]

住んでもいない街引き合いに出さないといけないわけね

[1035: 匿名さん]

品川を語るのは慎重にならなきゃいけない時代なんだね。

品川と定義する地域は品川区全体を指すこともあるし、
高輪・港南その他を含め品川駅利用エリアを指す場合もある。

港居住・港勤務、中央居住・中央勤務といったらなんだか判らんけど、
品川居住・品川勤務といったら話が通じてしまうからやっかいだ。

新宿とは別の土地とされていた渋谷区の地域が
新宿エリアと認識されるようになった事例と似ている。

当時（ふた昔前）新宿が膨張していると言われた。
今は品川が膨張しているのだろう。

[1036: 匿名さん]

これが本当なら、品川駅がさらに便利に成りますねぇ。

鉄道トリビア(146) 「スーパーひたち」 「フレッシュひたち」が品川駅発着にな る!?
杉山淳一 2012/04/14 08:00
http://s.news.mynavi.jp/series/trivia/146/index.html

[1037: 匿名さん]

上野発着の列車はことごとく品川まで来る可能性があります。
東北縦貫線の東京駅には2面４線しかありませんから。

でも全部は無理だから精査しているところでしょう。

[1038: 匿名さん]

品川駅のキャパも３面６線だけなので、特急は上野を使うかと。在来線の品川始発は増えると思いますが。

[1039: 匿名さん]

東北縦貫線は常磐線特急の東京乗り入れが優先度が最も高いようです。

茨城県からの要望がたいへん強く、つくばエキスプレスや高速バスとの競合もありますから。
当然路線もそれを前提とした配線で作っています。

そして東京駅での折り返しが困難なら品川に来ると思います。

ついでに東北縦貫線で品川は埼玉方面とのつながりも劇的に高まります。

上野止まりの列車で品川に来るより、
乗り換えいらずで約10分短縮、
3駅程度分品川に近づくわけです。

品川→浦和が品川→大船と同等の到達時間になります。

しかも湘南新宿ラインの倍ほどの頻度で埼玉方面に行く。

その数おそらく往復200本以上。

東北縦貫線も品川にものすごいインパクトを与えます。

[1040: 匿名さん]

山梨住人があずさの東京駅乗り入れを希望してた頃もあったな。

[1041: 匿名さん]

東海道は１編成１５両なので１０分に一本のダイヤで充分。これは縦貫線ができても変わりませんよ。

[1042: 匿名さん]

北関東と品川が一本で繋がるのは大きいですね。
将来的に、北関東の人は品川まで来てリニアで名古屋、大阪まで簡単に行けるように成りますね。

常磐線も来るなら品川→北千住駅も一本で行けるようになるのかな？(笑)

[1043: 近所をよく知らない人]

スレッド消化がリニアのように加速していますね。
次スレ立てましたので移動願います。

http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/362340/
リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その9

[1044: 匿名さん]

>1041さん

東北縦貫線は高崎線、宇都宮線、常磐線の3方向の路線が
乗り入れてくるので毎時6本の普通列車では済みません。

「踊り子」でさえ東京折り返しが困難になるかもしれないのです。

東京・上野を中間駅にし田町・品川間の土地利用も
改める壮大なプロジェクトなのです

新橋の大規模改造もその一環。