リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その8

[近所をよく知らない人]

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は東京－名古屋間で2027年開業を目指すリニア中央新幹線の始発駅をＪＲ品川駅とする方針を固めたと８日付の日本経済新聞朝刊が報じた。
ＪＲ東日本と共同の地質調査結果や､国際化する羽田空港へのアクセスから判断｡
駅周辺の再開発にも弾みがつきそうだという。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=acp6...

2027年開業予定の「リニア中央新幹線」についてＪＲ東海は始発駅を品川駅とする方針を固め、2014年着工に向け実現フェーズへ入りました。
国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際ハブ空港化が決定した羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
東京都が定めた、副都心に準ずる地域。交通の要衝であり、多様な機能を備えた複合拠点として再開発が進められている地域であり、リニア始発駅候補の品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅など周辺地区の話題も歓迎です。

品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか？
①新幹線や羽田などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦将来はリニア始発として東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ
⑨国際ハブ空港化が決定した羽田空港に都心区で最も近い立地

前スレ　リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その7
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/86124/
物件URL：https://saiyo.jr-central.co.jp/business/maglev.php
施工会社：ＪＲ東海
管理会社：ＪＲ東海

[887: 周辺住民さん]

東京の人の発想だとリニア始発駅なにそれで終わっちゃう場合もある。

でも名古屋の人から見たらまさに交通革命。

名古屋駅を出て静岡に着くより早く東京に着けるなんて、
東海道の歴史が覆る。

山梨や伊那や東濃の人から見たらそれ以上。

到着駅が品川じゃなくて池袋でも目黒でも画期的なこと。

日本の交通時間軸が塗り替わるというのが肝で、
東京内部の拠点重心とか鉄道ターミナルの優劣は
二の次三の次じゃないでしょうか。

[888: 匿名さん]

品川がビジネスの拠点として、重要度が日増しに上がってる。

[889: 匿名さん]

海外を見れば、郊外輸送用のターミナル駅は都心から離れた場所に配置されていることが多い。
都心を縦横無尽につなぐのはあくまで地下鉄。

品川駅というのは、都心から離れたターミナル駅という位置づけになるなのだろう。

[890: 匿名さん]

>>887
そうそう、それだよね
リニア2027年に向けてイチバン地価が上がるのは名古屋
だって東京都まで40分の電車が1時間に4本（だっけ？）出るんだもの

逆に品川は「名古屋に早く行けるからナニ？」って感じ
ぶっちゃけ別に嬉しくも何ともない
つか既に名古屋に侵食されつつあるし…ヘンな手羽先とかイラネーよ

[891: 周辺住民さん]

東京内部の拠点性は現在の「大・丸・有」が
一番優位であることは揺るがないでしょう。

品川および山手線新駅エリアがさらに著しい発展を
みせたとしても追いつけないでしょう。

だから国際ビジネス拠点などとして
新規の特色を打ち出そうという構想なんだと
理解していますがいかがでしょう。

おそらく東京内部でそれぞれのビックターミナル駅が
それぞれの特色ある拠点になっていくのだと思います。

新宿・渋谷・池袋は近いし似ているところが多いので、
かなり競合するのでしょうが、
品川は域外に出入りしやすいターミナルとして
優れていますし開発余地が多大ですので繁栄は約束されていると
思います。

[892: 匿名さん]

新大阪程度には発展するといいね。

[893: 周辺住民さん]

関西出身で品川近隣に住む人多いですよ。

西に向かう交通の便が第一ですが、
江戸の昔より品川は人々の往来が激しいのに慣れっこで、
外からやってきた人に寛容な土地柄であったのも下地にあることでしょう。

だから名古屋の人でも海外の人でも品川は
居心地良いのだろうと思います。

域外からやってきた人にとって東京の古くからの地位など
どうでも良いですから。

[894: 匿名さん]

ビジネス拠点としての重要度は揺ぎ無いでしょうね
羽田にも都心で一番近い立地で、なおかつ新幹線とリニアにも乗れる
このような立地は他に無いですから

[895: 匿名さん]

品川宿と今の品川じゃ場所違うだろうに。
いい加減な事を書き込むんじゃないよ。

[896: 匿名さん]

>>894
住み心地悪そう。

[897: 匿名さん]

今の品川駅は文政元年の地図では海でしたからね。

[898: 周辺住民さん]

>895さん
品川宿は今も品川のままです。

品川駅開設以降、
品川という地域概念は著しく拡大しています。
（みなさんご存知の通り港区を浸食して）

さらに近年の新幹線駅開業や京急羽田空港乗り入れ、
港南再開発もあって
品川という地名の広がりはもっと増大しました。

でも東京の南の出入り口という役割・イメージは
ずっと継承されていると思います。

この地域近隣在住の方は大いにリニアに期待している。

昔からの人も新たに住み始めた人も
時代の先を向いている街だと思います。

三田や高輪の人も南品川の人も大崎の人も
みんな品川近隣の人になってしまうかもしれませんが。

[899: 匿名さん]

品川近隣と思いたいのは港南だけのような。

[900: 匿名さん]

近隣というかリニア駅は港南にできるよ

[901: 匿名さん]

メトロ駅近がご自慢のメトロ君の言い分を聞いてわかったのだが、彼らにとって「ターミナル駅」とは西船橋のような文字通り端っこの（ターミナルな）駅のことをいうようだ。
だから、真の都心ターミナル駅では立地的に絶対にありえない「ターミナル駅徒歩1分のマンション」が注目だ！とかいうトンチンカンな内容のレスになってしまうのだろう。
彼らがいう「ターミナル駅」の「注目」の理由も、始発駅だから並べば座れるといった小市民的な理由なのだろう。

[902: 匿名さん]

品川最強

東京、横浜、渋谷、新宿、羽田、成田、大阪、名古屋に
一本で行ける。

[903: 匿名さん]

それより、伊豆箱根の小旅行にも便利ですよ。踊り子号が停まるから。
都営で浅草から鬼怒川方面への小旅行も便利だけど。

[904: 匿名さん]

>902
あと京都。

一本で日本の主要都市へ行き来できるのは凄い利便性だね。
そりゃ外国企業や地方の有力企業が集まりやすいよね。

観光地へのアクセスも確かにいいね。
京急使って横須・三浦半島とかもいいね。

[905: 周辺住民さん]

わたしも京都にビューと行けるのがうれしい。日帰りもらくちん。

[906: 匿名さん]

港南というか新幹線駅の真下ね。

[907: 匿名さん]

私も毎週仕事で大阪に行きますが品川は便利。帰りも新幹線に乗ってしまえば家に帰ったのも同然だからね。
エキュートで買い物して帰るのも楽しいものだ。

[908: 匿名さん]

品川駅駅近を自慢していいのは、徒歩10分までね。

[909: 匿名さん]

新幹線の駅は港南ですよ

[910: 匿名さん]

品川駅は高輪アドレスですよ。

[911: 購入検討中さん]

海外から羽田に夜23時とかに着いても、タクシーですぐだし気が楽だ。
前は横浜の青葉区でその時間に到着する便は乗れず、もう一本早いので帰るしかなかった。

[912: 匿名さん]

仕事で日本全国、あるいは海外に行く機会が多い人は、品川に惹かれるよな。
旅行好きにもたまらないね。

[913: 匿名さん]

> 東京、横浜、渋谷、新宿、羽田、成田、大阪、名古屋に
> 一本で行ける。

でも近くを地下鉄が1本も通っておらず、
品川以外の人が品川に行くのは面倒という
残念なターミナルでもある。

大手町・日本橋・銀座を擁する東京駅との大きな違いだな。。

[914: 匿名さん]

>>910

JR東海品川駅のアドレスは港区港南です。

[915: 匿名さん]

豊洲の人には不便だね

[916: 匿名さん]

>>901
絶対にあり得ないとかいう主張を繰り出す人のいるような希少性だから、
もしあれば価値は高いと言ってる訳で反論ポイントではないよ。

都心ターミナル1分至近　＞　平凡な都心地下鉄1分至近　> 都心ターミナル10分以上

の価値順なんだよ。

[917: 匿名さん]

地下鉄こそ都会と思っていた時期が私にもありました。

[918: 匿名さん]

品川を便利だとか言っちゃう人は郊外に住んでた人でしょう。
自慢したくなるのも分かります。

[919: 匿名さん]

>>917
品川は都心でもなければ、ターミナルでもないよ。

[920: 匿名さん]

具体的な地下鉄駅名があがらないのはなぜ？

[921: 匿名さん]

都心で暮らしてると、
日常的に見る地下鉄路線図の品川は「都心のはずれ」のイメージ。
いい、わるい、は別として。
そのように感じる大多数がいる以上はそのイメージは価値に直結する。

[922: 匿名さん]

相手にされていないからじゃないですか？

[923: 匿名さん]

具体的な地下鉄駅名があがらないのはなぜ？

[924: 匿名さん]

地下鉄を挟むと地下鉄運賃、地下鉄の乗車時間以外に乗り換え時間と乗り換えてからの待ち時間が発生する。

よほどの好条件でない限り、ターミナル駅徒歩圏の方が良いな。

[925: 匿名さん]

相手にされていないからじゃないですlか？

[926: 匿名さん]

徒歩圏って10分未満？
なら、地下鉄至近と比較してもいいかな。

[927: 匿名さん]

>>924
それ逆ですね。
品川住まいだと都心にでる時に地下鉄への乗り換えが発生するので、時間も費用も余計にかかります。

[928: 匿名さん]

具体的な地下鉄駅名はよ

[929: 匿名さん]

品川＝港南という思い込み

[930: 匿名さん]

>>919さんの言うする都心とは？ターミナルとは？

都心３区の土地をはずしてしまうとは？？？？？

新幹線、JR4路線、京急を擁するのにターミナルでは無い？？？？？

地理の勉強をやり直さなければいけないかもしれないので、
詳しく解説を。

[931: 匿名さん]

浅草線なら乗り換えはないですけど。

[932: 匿名さん]

ターミナル駅徒歩1分とやらの具体的なマンション名も早いとこお願いします。

[933: 匿名さん]

最悪だよね、一駅で金とられるの。
額の大小では無いよ。品川特有の都心からの疎外感。

[934: 匿名さん]

ターミナル駅は大規模駅という意味てまはなはない。ターミナルというのは終着駅。井の頭線渋谷とかかつての東横線渋谷みたいな駅がターミナル。品川はターミナルではない。

[935: 匿名さん]

例えば、品川から赤坂までは25分かかりますが
これは北千住からかかる時間と、ほぼ同じです。

残念な結果です。

[936: 匿名さん]

ご自慢の地下鉄駅って北千住のことでしたかwwwwww

[937: 購入検討中さん]

北千住と同レベルということです。
笑っているばあいじゃありませんよ。

[938: 匿名さん]

会社間で乗り入れる時代の定義として終着駅という概念は限りなく小さいじゃないかな。

今のターミナルの定義は、乗換駅としての役割があるかでしょ。

その意味では品川駅はターミナルだよ。

[939: 匿名さん]

なんで同じレベルなの？足立区民さん

[940: 匿名さん]

都合の良い定義は不要です。

[941: 匿名さん]

>>939
品川は不便だということが、よくわかったでしょう。

[942: 匿名さん]

ネガさん北千住なんだwwwwwww

[943: 匿名さん]

都合が悪くなると不要ですというのが不要だと思います。

[944: 匿名さん]

山手線の起点は品川駅なんですけど。

[945: 匿名さん]

つまり鉄道会社の終着駅では無く、利用者としての終着駅かが重要な訳です。
利用者としての終着駅は乗換駅です。

[946: 匿名さん]

千代田線って足立区を通るんだ。やだね

[947: 匿名さん]

足立区と同レベルwww

[948: 匿名さん]

品川からだと乗り換えが発生するのもアレだけど、遠回りになるのが不便だよね。

[949: 匿名さん]

北千住に住めば？

[950: 匿名さん]

北千住と同等という事でこのスレも終了ですね。

[951: 匿名さん]

北千住はメトロにとってＮｏ２の巨大駅だからね。
渋谷なんかよりはるかに乗降者は多い。
品川駅とはいい勝負かも。

[952: 匿名さん]

終着駅こそターミナルという珍説をぶち上げる人が出てきた。
凄いことだと思う。

大手町はターミナルじゃないんだ！
オドロキ。

御茶ノ水とか飯田橋とか四谷とか赤坂見附/永田町も
銀座も有楽町も日比谷も
ターミナルじゃないんだ。

すげーすげー発想。

[953: 匿名さん]

↑ターミナルじゃないですよ。

[954: 匿名さん]

>>909
リニアも港南側に出来ることになったけど
現行の新幹線駅も港南にあるよね

芸能人でも政治家でも、みなさん港南側に車を付けて
新幹線に乗車する。

高輪口から歩くより遥かに便利だから

[956: 匿名さん]

東京駅以外は住んでますね。

品川はどちらかというと、ビジネス用途では採算があわなかったので
港南地区にタワマンが乱立したという事です。

[957: 匿名さん]

地下鉄の無い品川は都心の移動に不便。常に地上地下の移動を強いられる。

[958: 匿名さん]

地下鉄を利用する限り、エスカレーター、階段登り降りは何処へ行くのでも発生する。
だから地下鉄は面倒なんだし。

そもそも都営浅草線が直通してるだろ。

[959: 匿名さん]

品川信者以外に浅草線が直結してると思ってる人いません
信者でも『直結』言わなきゃなのは苦しいのう

[960: 匿名さん]

山手線があれば地下鉄なんか別に不要と思いますが。

[961: 匿名さん]

JRも京急も品川発着の列車が多数設定されていますから品川は今でも普通にターミナルに該当すると思いますよ。

それでもネガさんは京急は泉岳寺に通じてるから品川はターミナルじゃないとかいって頑張り続けるんですかね。
でもリニアができればネガさん定義でもターミナルに該当しちゃいますね。

一方で、ネガさんが誇りとする北千住はネガさん定義だとターミナルじゃないという残念な結果に。

[962: 匿名さん]

>959
品川駅使ったことないの？
京急の品川駅から都営浅草線へ直通してるだろ

あと『直結』？、レスちゃんと読んでる？(笑)

[963: 匿名さん]

ターミナル (輸送業) - 各種の輸送形態において、その輸送路の末端、あるいは乗り換え・積み替えを行なう施設。

[964: 匿名さん]

京急品川駅にはターミナル施設があります

[965: 匿名さん]

浅草線も都心部を通ってないしなぁ。
不便だよ。

[966: 匿名さん]

>>961
北千住はターミナルではないし、品川もそれは一緒。
同レベル

[967: 匿名さん]

大井町、蒲田はターミナル駅ですよ

[968: 匿名さん]

>>960
地下鉄使わないと、山手線の内側にいけないよ。

[969: 匿名さん]

ターミナル駅というのは多くの場合私鉄ターミナルを意味する。JRターミナルはかつての新橋、両国、万世橋、上野がそうであったが、東京駅を作って上野以外は終着駅としての機能を持たなくなった。

[970: 匿名さん]

品川駅なら乗り換え一回で山手線の中ならどこでもいけますし山手線なら乗り換えなしです。

[971: 匿名さん]

メトロ君は今ごろ北千住の猛烈なラッシュに揉まれながらスマホ画面を見てるんでしょうかね。
ターミナル駅徒歩1分の具体的なマンション名を早いとこお願いします。

[972: 匿名さん]

品川から乗る山手線は座れるので助かります。次は東京でーす。

[973: 匿名さん]

品川君は湾岸の道をとぼとぼと
品川駅に向けて歩いてるのかな？

[974: 匿名さん]

湾岸？

[975: 匿名さん]

北千住wwwwww

[976: 匿名さん]

東京、品川、新宿、渋谷、池袋、横浜、大宮は巨大ターミナル。
北千住、秋葉原、新橋、武蔵小杉、大井町、赤羽、船橋、町田、立川などは重要ターミナル。
大手町、神保町、新宿三丁目などは地下鉄ターミナルもしくは都心ターミナル。

[977: 匿名さん]

ターミナル駅は乗り換え駅のことではない。ターミネートしてないだろ？

[978: 匿名さん]

乗り替えの無い駅はターミネイトしていてもターミナル駅と呼ばないのは明白。
なので、ターミナル駅は大規模な乗り替え駅と定義していい。

[979: 匿名]

それはハブ。

[980: 匿名]

つ汐留貨物ターミナル駅

[981: 匿名さん]

ターミナル【terminal】
１ 鉄道・バスなどの終着駅。また、交通路線が集中し、発着する所。「―ホテル」「バス―」「エア―」

本来は「終点、終末」を意味する言葉
（例えば終末医療のことをターミナルケアと言ったりする）

でも現在は誤用である「大きい乗換駅」で使う人も多いね
まあこういうスレでは混同を避けるために
そういう場合は「ハブ」を使ったほうが良いと思うけど

[982: 匿名]

>>978

大規模な乗換駅はハブステーションだな。
大手町とか武蔵コスギはターミナルではないがハブステーション。
渋谷はハブステーションでかつターミナル駅。

[983: 匿名]

ターミナル駅は乗客が全員が下車するのが特徴。大規模駅は下車するひともいるがそのまま通過する人も多い。渋谷でいえば井の頭線（かつては東横線も）の乗客は全員渋谷で一旦下車するが、田園都市線の乗客はそのまま渋谷を通過する人も多い。
これがハブとターミナルの違い。

[984: 匿名さん]

昔は終着駅がターミナルだったんだけど、今は相互乗り入れが発達した進化した交通網になってるから、
誤用とは言えないよ。

[985: 匿名]

品川駅が駅の規模のわりに商業施設の発達が遅れているのはハブではあるがターミナル機能がないからともいえる。京急一路線だけだしＪＲとも乗換えが容易で客が駅の外にでないからね。

[986: 匿名]

誤用でしょう。terminalには大規模なんていう意味はないからな