リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その8

[近所をよく知らない人]

東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は東京－名古屋間で2027年開業を目指すリニア中央新幹線の始発駅をＪＲ品川駅とする方針を固めたと８日付の日本経済新聞朝刊が報じた。
ＪＲ東日本と共同の地質調査結果や､国際化する羽田空港へのアクセスから判断｡
駅周辺の再開発にも弾みがつきそうだという。
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=jp09_newsarchive&sid=acp6...

2027年開業予定の「リニア中央新幹線」についてＪＲ東海は始発駅を品川駅とする方針を固め、2014年着工に向け実現フェーズへ入りました。
国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際ハブ空港化が決定した羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
東京都が定めた、副都心に準ずる地域。交通の要衝であり、多様な機能を備えた複合拠点として再開発が進められている地域であり、リニア始発駅候補の品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅など周辺地区の話題も歓迎です。

品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか？
①新幹線や羽田などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦将来はリニア始発として東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ
⑨国際ハブ空港化が決定した羽田空港に都心区で最も近い立地

前スレ　リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その7
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/86124/
物件URL：https://saiyo.jr-central.co.jp/business/maglev.php
施工会社：ＪＲ東海
管理会社：ＪＲ東海

[1028: 匿名さん]

まあお前らの住むしょぼい街は品川に負けてるけどな

[1029: 匿名さん]

>>1027
結果として不便になってしまいましたね。

[1030: 匿名さん]

「水と緑の」っていう方向性の巨大駅はそうそうない
高輪の緑、港南の水、それを再開発で更にブラッシュアップするという…
最高のユニークセールスポイントだと思わないのかね？



──いやそう思う人だけが住めばいいんだけどさｗ
そうじゃなく、便利で物価が安くてみたいな街が良ければ他にいくらでも選択肢あるし

[1031: 匿名さん]

食肉加工場に地下鉄敷いてもねえ。

[1032: 匿名さん]

>>1030
東京の地図見たことあります？
他の地域は、恩賜公園、御苑、庭園、公園、文教施設がもっと充実してますよ。

[1033: 匿名さん]

まずそもそも、地下を走れば地下鉄という訳ではない。品川に身近な例で言えば、横須賀線の東京トンネル。他の例では東急田園都市線。

これらは、定義上は地下鉄ではない。逆に地下鉄丸ノ内線の茗荷谷付近。ここは、地上を走るけど地下鉄。

地下鉄の定義はWikipediaなどで調べて。

[1034: 匿名さん]

住んでもいない街引き合いに出さないといけないわけね

[1035: 匿名さん]

品川を語るのは慎重にならなきゃいけない時代なんだね。

品川と定義する地域は品川区全体を指すこともあるし、
高輪・港南その他を含め品川駅利用エリアを指す場合もある。

港居住・港勤務、中央居住・中央勤務といったらなんだか判らんけど、
品川居住・品川勤務といったら話が通じてしまうからやっかいだ。

新宿とは別の土地とされていた渋谷区の地域が
新宿エリアと認識されるようになった事例と似ている。

当時（ふた昔前）新宿が膨張していると言われた。
今は品川が膨張しているのだろう。

[1036: 匿名さん]

これが本当なら、品川駅がさらに便利に成りますねぇ。

鉄道トリビア(146) 「スーパーひたち」 「フレッシュひたち」が品川駅発着にな る!?
杉山淳一 2012/04/14 08:00
http://s.news.mynavi.jp/series/trivia/146/index.html

[1037: 匿名さん]

上野発着の列車はことごとく品川まで来る可能性があります。
東北縦貫線の東京駅には2面４線しかありませんから。

でも全部は無理だから精査しているところでしょう。

[1038: 匿名さん]

品川駅のキャパも３面６線だけなので、特急は上野を使うかと。在来線の品川始発は増えると思いますが。

[1039: 匿名さん]

東北縦貫線は常磐線特急の東京乗り入れが優先度が最も高いようです。

茨城県からの要望がたいへん強く、つくばエキスプレスや高速バスとの競合もありますから。
当然路線もそれを前提とした配線で作っています。

そして東京駅での折り返しが困難なら品川に来ると思います。

ついでに東北縦貫線で品川は埼玉方面とのつながりも劇的に高まります。

上野止まりの列車で品川に来るより、
乗り換えいらずで約10分短縮、
3駅程度分品川に近づくわけです。

品川→浦和が品川→大船と同等の到達時間になります。

しかも湘南新宿ラインの倍ほどの頻度で埼玉方面に行く。

その数おそらく往復200本以上。

東北縦貫線も品川にものすごいインパクトを与えます。

[1040: 匿名さん]

山梨住人があずさの東京駅乗り入れを希望してた頃もあったな。

[1041: 匿名さん]

東海道は１編成１５両なので１０分に一本のダイヤで充分。これは縦貫線ができても変わりませんよ。

[1042: 匿名さん]

北関東と品川が一本で繋がるのは大きいですね。
将来的に、北関東の人は品川まで来てリニアで名古屋、大阪まで簡単に行けるように成りますね。

常磐線も来るなら品川→北千住駅も一本で行けるようになるのかな？(笑)

[1043: 近所をよく知らない人]

スレッド消化がリニアのように加速していますね。
次スレ立てましたので移動願います。

http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/362340/
リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その9

[1044: 匿名さん]

>1041さん

東北縦貫線は高崎線、宇都宮線、常磐線の3方向の路線が
乗り入れてくるので毎時6本の普通列車では済みません。

「踊り子」でさえ東京折り返しが困難になるかもしれないのです。

東京・上野を中間駅にし田町・品川間の土地利用も
改める壮大なプロジェクトなのです

新橋の大規模改造もその一環。