小田急沿線でいい街はある？それともない？

[匿名さん]

どう

[541: 匿名さん]

まったく住んだことない地域の不動産をいきなり買うのは無謀かと。
みなさん、賃貸で何年か住んでから、買うのでは？

[542: 匿名さん]

541さんのおっしゃる通りだと思いますが、どうしてもと言うことであれば、海老名か、せめて本厚木までが良いと思います。利便性を考えると。

[543: 匿名さん]

　小学校から高校まで愛甲石田から自転車１０分の住宅地に済んでました．小学校から中学校までは愛甲石田駅を利用する事はあまりなく，住宅地から２０−３０分くらいで着く本厚木にバスがでてましたのでそれをよく利用しました．今はあまり本数がなく，変わって愛甲石田までのバスが増えていると思います．

　小学校までは歩いて５分くらいで近かったですが，中学校は自転車で１５分くらいでちょっと遠かったと思います．高校は愛甲石田から下って通学してましたが，家からもうちょっと近いと自転車が楽だと思いました．

　子供目線からのアドバイスでした．まあ子供なんて環境には適応するので，どうにでもなりますがね．

　みなさんおっしゃる通り，海老名だと相鉄線で始発駅で座って横浜にも行けますし，相模線で相模原にもいけますから７年後はリニアモーター新幹線駅にも行き易いでしょうし，小田急線で，本厚木，町田にもでやすいので便利だと思います．ただ物件は高いとは思いますが．

[544: 匿名さん]

下北。別に現時点で統一的な再開発の計画があるわけじゃない。
小田急跡地を小田急が開発するのは確実だけど、いま行政と調整中。
調整は、どこを広場や緑地等の公開スペースにして、どこを商業開発して、どこを住宅開発するかって話。
小田急の開発計画は、この調整がまとまってから具体的に出てくることになる。
その他、新設道路沿道の開発は、道路建設にともなって古い建物が取り壊されてから。
個々の地権者が残地を売ったり買ったり、そこに開発資本が参入したりして、新しい建物を建てていくことになる。
小田急跡地とは違い、統一的な開発にはならないので狭小敷地もある程度残ると思うけど、古い既存ビルが一新されて新築ビルが建ち並ぶのは間違いない。

[545: 入居済み住民さん]

渋沢に住んでるけど会社遠すぎだわ。
まあいい環境だから満足してるけど

[546: 物件比較中さん]

渋沢、確かに遠いわ。

しかし、戸川公園などのびのび子育てするには良い環境ですよね。

個人的に水無川沿いの散歩好きですよ。
桜の時期は、日立から続く桜並木は綺麗ですよ。

[547: 匿名さん]

>>540
本厚木くらいまでが良いと思いますよ。
子育てを考慮すると、海老名がおすすめ。
子育てに的さない駅も多いので注意が必要。
海老名なら将来的にお子さんが通学する時
都内や横浜に出やすいので!!
下って川向こうになると、通学通勤もしんどい。
海老名辺りが限界かと思いますよ。

[548: 匿名さん]

最近、小田急相模原も栄えてきてますけど、どうでしょう？

[549: 親同居さん]

相模原は政令指定都市になってから発展してますしね
海老名よりはいいかもしれないですね。
海老名の駅近くならいいですがバスとなると混雑するしとっても不便です。

[550: 匿名]

登戸までかな。後は都心に遠すぎ。

頑張って本厚木の急行停車駅かな。
小田急相は綺麗になりつつあるけど、
風俗多すぎ。

[551: 匿名さん]

オダサガは、基地のまち特有の雰囲気がある。
大和に近い雰囲気。

[552: 匿名さん]

大和とオダサガの両方に住んだことありますが、オダサガのほうが飛行機の音もマシだし、街のガラも少し良いですよ。
大和の上草柳～西鶴間～南林間のラインは戦闘機が飛ぶと強烈。その先の中央林間は戦闘機じゃない飛行機が結構な低空飛行をしているのをよく見かけます。

[553: ご近所さん]

小田急相模原の再開発は北口だけなのですか？
南口は再開発しないのでしょうかね。
風俗関連施設はどんどん排除して町を作り変えて欲しいですね。

先日の日経に、たまプラーザの記事がありました。
なにやら、駅前で大勢の人たち（住民？）による歌やダンスなどのパフォーマンスがゲリラ的に行われているそう。
今後も定期的に実施して行くみたい。写真を見たことろでは、殆どが女性のようです。
たまプラーザという場所は東急の中でもちょっと特殊な場所なのですね。
住所が「美しが丘」ですもんね。それはさておき、
改めて、いろんな意味で東急ブランドのレベルの高さが垣間見えた気がします。

小田急も東急田園都市みたいに、綺麗な街づくりを目指して欲しい。
頑張れ、小田急。って、小田急には無理かな。

綺麗な街になれば、そこに住む人たちの人間性も向上して行くと思います。
逆にいつまでも汚いままだと、人間性はなかなか向上しないし、どんどん街も汚くなるんですよね。

改めて、都市計画の大切さを実感しました。

[554: 匿名さん]

田園都市線は、東急が農家を説得し、区画整理、鉄道引いて付加価値をつけた、高度経済成長期の東急主導の民間都市開発。
二束三文の農地が、１００倍以上になったのだから、東急も農民も最高でしょう。

小田急が土地を持っているなら可能（海老名のように）だが、いまや市街化が進み地権者も多数で民間では無理、比べるのは無理。

[555: 匿名さん]

特に登戸なんて、生きている内に終わらない感じですよね・・・はぁ。
　
新百合ヶ丘はいかがですか？

[556: 周辺住民さん]

田園都市線沿線って、関西出身のヒトが多くないですか？
大学の友達、会社の同僚・・関西のヒトが多く住んでいる。
大手企業の社宅、独身寮があるのも大きいけど。
東京、神奈川出身者は、東海道線海側、横浜旧市街が多いかな。

[557: 匿名さん]

関西かどうかはともかく、田都線は比較的新しい住宅地だから東京以外の出身者が多い。
加えて、首都圏で1,2を争う人気路線なので、直近20年の人口流入も抜きん出ている。
結果、地方出身者の割合がかなり高くなるのは、当然といえば当然かな。

小田急は、バブル期までは、人口流入で田都線と肩を並べていたけど、直近20年（バブル崩壊後）は複々線工事の影響などもあって、あまり人口流入してない。
結果、昭和に親世代が地方から移り住んできた世帯が相対的に多い。

[558: 匿名さん]

ちなみに、直近20年は、団塊ジュニア世代が世帯を持つ時代だったので、将来の沿線人口及び年齢構成にとって非常に重要な時期だった。
小田急は、複々線工事が長期化して、団塊ジュニア世代の獲得に失敗。
これから世帯を持つ世代は、少子化後の世代なのでパイが激減。今更複々線が完成しても挽回は難しいかもしれない。
高齢化、人口減の影響が大きい路線と考えられている。
（参考：「第1回小田急小田原線沿線まちづくり勉強会資料」（国土交通省））

[559: 匿名]

海老名は住んじゃうと思いのほか快適で
離れられなくなりますよ。
以前はあざみ野に住んでいて、たまプラ周辺の素晴らしさを満喫してまして
実家方面（厚木）の事情でやむなく海老名に移り住みました。

土地に全く馴染みがなく乗り気ではなかった妻も
今では「ずっと海老名から出たくない」と言ってます。

ほどよい自然環境、今後決定している開発の楽しみ
中学生まで医療費無料などの市民サービス
なにより住居費が1ランク安い。幼稚園も青葉区より安い（7万→4万）。
ヤンキーとかいないですよ。市内にヤンキー校ないんで。
たまに県央ならではの暴走族通り過ぎますが。
風俗店は条例により存在しません。
都内への通勤時間は延びましたが、慣れちゃいました。
住めば都、ですね。

ただ、都内方面友人とのレジャーで「海老名S.A.で待ち合わせね」は困る（笑）
足柄にして（笑）

[560: 匿名さん]

>>559
海老名良いところですよね。土地探しは苦労しましたけど(笑)