小田急沿線でいい街はある？それともない？

[匿名さん]

どう

[504: 匿名さん]

502だけど、私がびっくりしたのは、東京の人を対象にせずにこれだけの来場者数を達成していること。
ビナウォーク以前から、船橋のららぽーととか、「ディズニーランド並み」の来場者を誇るショッピングモールはあったんだけど、そういったショッピングモールは東京でも大いに話題になって、東京からの距離も近いので、東京の人もたくさん行ってる。
私も東京だけど、船橋ららぽーとも、横浜ららぽーとも、川崎ラゾーナも行った。

一方で、ビナウォークは、距離がそれらより2倍以上遠いし、東京ではほとんど話題になってないから、東京から行ってる人はほとんどいないと思う（存在を知ってる人の方が珍しい。）。
つまり、ビナウォークの来場者は、ほとんどが地元、県央の人（多少横浜もいるかもしれないが）なのに、「ディズニーランド並み」って、相当、驚愕の事実だよ。

[505: 匿名]

ディズニーランド並み？
そんなんで驚いてたら、都市部の商業施設はどうなるんだよ。

[506: 匿名]

別に都市部なら驚く理由ないじゃん。
何言ってんの？

[507: 匿名]

要するに特筆すべきことではないってこと。

[508: 匿名さん]

海老名は都市部じゃないから、全然「要するに」になってない。

[509: 購入検討中さん]

何故に海老名でこんなに盛り上がるかなぁ。。笑

[510: 匿名さん]

沿線に魅力的な町が少ないからね。
街が開発されていくの見るのって、結構楽しいし、魅力的だと思う。
結構、歳をとっても街が発展していくのっていいもんです。

[511: 匿名さん]

衰退や老朽化した駅・街に住むより
成長期の駅・街に住む方が個人的には魅力がある。
都心は必要に応じてホテルやマンションでよいと思う。

[512: 匿名さん]

海老名は圏央道、第二東名も出来るのね。
鉄道だけでなく道路もすごい。
交通インフラはヒト、モノ、カネを集めるもっとも重要な要素。
人口減少社会になるのに、
三井不動産が開発に手を上げるのもわかる。

[513: 検討中の奥さま]

海老名に拠点を構える企業も増えています。圏央地区の中心になっていくんでしょうね。
少し歩けば田園風景、山、川　のどかな場所です。冬は寒く夏は暑い………
でも、海老名は小田急沿線ではこれからが楽しみな街です。

相鉄線が渋谷までつながり、西口開発が終わった頃どんな街になるかいまからわくわくしてます。

[514: 匿名さん]

>>512
海老名駅前だけじゃなく、さがみ縦貫道（圏央道）沿いの土地の争奪戦が始まってます。
主に大手資本による流通拠点です。
東名で都心、名古屋、関西方面、圏央道で埼玉、茨城、関越、東北道とつながりますから。

[515: 匿名]

海老名、推してる人多いから
調べてみたけど、本当に将来性
凄いな。ここまで揃ってるの
は首都圏では無いよ。しかも
駅前にまだ余裕が凄い。

唯一、都内までちと遠い。

[516: 匿名さん]

元狛江住民ですが、狛江３駅（喜多見←駅は世田谷区ですが狛江市民が多い、狛江、和泉多摩川）も
良い環境ですよ～。
道が狭いので自転車が楽です。しかも殆ど坂が無い。
　
小田急沿線が好きなので、一戸建ては地元狛江にと考えていましたが、高くて断念・・・笑
より西に行き鶴川に購入しました。
　
鶴川地区も良い街だと思いますよ。

[517: 匿名さん]

狛江もいいね。
都心に程よく近い郊外で、開発余地もあるし、フラットだし。
小田急が優等を停めてたら調布クラスの街になったんじゃないかなぁと思う。

[518: 匿名さん]

狛江は立地的に悪くないが、都下の財政力って２３区に比べると弱いんだよね。
市町村の場合、２３区と違って簡単にいえば独立採算制。

商業施設や企業立地が少なくて、比較的高所得のサラリーマン高齢者が増えるからかなり厳しい。

[519: 匿名さん]

将来負担比率も良好な『海老名』に一票

[520: 匿名さん]

実家の小金井なんて悲惨だ。
東京は２３区に限る。

[521: 匿名さん]

２３区のﾏﾝｼｮﾝ借りて、郊外戸建てが良いけどな♪

[522: 匿名]

成城までかなと思ってたけど、
海老名調べて考え変わった。

ここまで揃ってるのは、今後
出てこなくないか？と思えるほど。

成城で5000万はしょぼいけど、
海老名ならばぼちぼち建てられるし。

[523: 購入検討中さん]

人口減少時代になるのだから、ほっとけば衰退する。
成城、田園調布、鎌倉などの富裕層に人気がある街か、駅前開発を積極的に進める街が生き残ると思う。
企業でもブランド力や、積極的に事業を進める会社が強いのと一緒だね。